“创新”的概念流行已久，“创新”的口号和所有代表先进理念的口号一样，几乎成为每一个地方政府和企业代表先进的招牌。通常我们很容易把“创新”和“技术”联系在一起，因为“创新”中包含着“技术”的成分，本文将根据电动车行业现状，浅析一下我国电动车技术的创新情况。
从字面意义上理解，“创”即是创造，“新”是新颖，即没有过的。把它们组合在一起，应该是创造出没有过的新东西的意思。新的没有过的东西很多，比如：大家都穿长袍，西装就是一个新的东西；秦始皇用“长城”防御入侵，保护领土和民众，现代则用空中防御系统从空间上防御敌人，但两者在其所处的时代都是新的东西，都可理解为创新，因为“西装”比“长袍”科学，便于人的活动；“空中防御”系统是科技时代的“长城”，原有的“长城”不能抵御会飞的武器。于是，我们把可以更科学地解决问题的新东西叫做创新，把更科学地解决问题的过程和方法叫做“创造”。所以，创新的内涵是创造，“新”只是创新的一个外部特征。
电动车行业也有很多新的东西，拿电机来说，有“数码电机”、“变频电机”、“纳米电机”、“磁悬浮电机”，甚至还有“数码电池”等等。用“创新”去衡量这些新东西，到底是不是“创新”？这取决于“数码电机”等与常规电机相比，是否包含了更科学地解决问题的方法。我们无需去研究“数码电机”里是否包含了解决问题的“数码”技术，而迫切需要探讨的是问题的另一个方面：为什么技术越来越先进，体积和重量却越来越大？是不是体积和重量解决了某一个问题，或者是解决某个问题的必然要求？
在这里笔者用“数码电机”的创新话题提出对“创新”内涵的探讨。之所以需要“创新”，是因为只有创新才能更好地满足新的要求，只有创新才能以更少的消耗达到更好的性能，只有创新才能获取支撑创新、支撑企业发展的更高利润。回到“数码电机”话题上，如果作为电机主要职能的动力来源于数码技术，可以用更少的金属达到更大的动力，这种新的动力技术将恩及世界产业，并且给拥有和应用这项技术的企业带来巨额利润。但是，如果仍然使用大家已经掌握和普遍使用的电磁原理和结构，只因为使用了位置传感器（无刷电机的结构特点）而称为“数码电机”，因为没有实质性的创新，即缺少创新内涵，除了导致“变频电机”、“磁悬浮电机”、“纳米电机”等新概念泛滥外，没有其它任何意义。材料和结构是电机的创新空间所在，只有在材料和结构上进行研究和突破，才可能以更小的体积、更轻的重量、更少的材料消耗，达到更大的动力、更高的效率和更长的使用寿命。
当我们谈论“中国制造”问题时，可能会有不同的视角，从政府的角度，或从企业的角度，也都会有不同的说法。以笔者的观点，“中国制造”问题的核心是创新能力的不足，或者说，中国特色的市场经济环境难以支撑“创新”。电动车行业的现状就是一个很好的例证。一个新兴的行业从产生到现在才10年左右的时间，所反映和暴露出来的问题足够反映中国的市场环境问题和“中国制造”存在的问题。有普遍的看法认为，是电动车的技术含量不高、门槛儿低造成了恶性竞争等等。笔者认为这只是表面的现象，我们制造自行车有更悠久的历史，自行车仍然有广阔的市场，可是我们的自行车大企业（除了外资企业）哪里去了？我们的高档国产自行车在哪里？我们的自行车“制造”是不是更像简单粗糙加工、很快回收回炉的“材料物流”，在流通中消耗和浪费了太多的资源？所以，“制造”尤其是符合国际社会要求的“精益型制造”离中国还很远。如果行业内有企业能拿出应用自主研究成果的新材料，去生产消耗材料更少、更轻、更坚固耐用、更美观的车架，那这个看起来再简单不过的车架，还是技术含量低、门槛低的代名词吗？
问题是不研究技术、不重视技术研究，不支撑技术研究这些因素导致创新的缺少。在缺少“创新”的行业和环境里，所谓“制造”只是一个简单的“物流”，在流通中不断消耗和分配着财富。
“中国制造”问题及其所反映出的创新力不足，折射出了环境的价值取向问题。在我们没有办法改变整体局面的情况下，唯一能做也必须做的是选择。我们选择符合进步潮流的价值观点创造财富，选择和营造能够自己创新的环境劳动，选择能够互动互利的企业合作，选择可以带来利润的产品认真的研究、制造，这样才能做出一些真正有利于创新的事情来。■姜国华/文
(编辑：中国电动车网)
