巴黎的出行很方便，地上地下四通八达。地铁站不像上海那样醒目，它就设在马路口拐角，地面上有栅栏围着就是。起初我还以为是下水道工人的作业点，顺着窄窄的阶梯下去，却是一番开阔热闹的天地，怪不得街上见不到几个行人。
马路上多的是小轿车，这些车可真“小”，有的车连司机在内只有两个座位，看上去就像普通的轿车自驾驶室后面突然被截掉了一段似的，光有个车头。问问懂行的人，都说它排量小，少污染，是一种节能型的环保车，可价钱不便宜。
自行车在巴黎，作体育运动器具的功用要大于交通工具。看看巴黎人怎样用自行车，是我一直想知道的。在艾菲尔铁塔下看到一支自行车队经过，一律的跑车，领队的车龙头上插着面写满字的旗帜，殿后的车上也有。20多个队员都戴着头盔，从十几岁的男孩到白发苍苍的老太，男女老少全齐。他们绕着铁塔广场慢慢地兜，不时向来自世界各地的游客热情招手。当地华裔说，这是市民自发在宣传环保。
巴黎街头有自行车出租，这真是一道美丽的风景！每隔几条马路口便有一个自行车出租站，二十几辆车停在下街沿，无人看管。车漆成米灰色，造型很大方，车身也不高，类似以前上海的26口寸轻便女式车，但它要厚重得多。每辆车的前轮都插入固定的栅栏中，整整齐齐。车旁设电子锁，谁想租车，只要将充值卡一刷，就能骑走。还车也方便，还可以异地还车，哪有出租站，哪就可还。租金是论小时算的，很便宜，而且是全天候、24小时服务。听说这是巴黎今年推出的环保新举措，为此政府还出了一笔不菲的钱，旨在鼓励市民少开汽车。与满街跑的汽车比，巴黎骑车人并不多，主要的还是年轻人。他们骑得飞快，有的臀部翘得高高的远离座垫，犹如赛车表演；有的还与汽车抢道，而那些开车的竟不恼火，还减速让道；也有肩上驮着大背包的，想必是来观光的“驴友”。后来我到奥地利，在克拉根福秀丽的威特尔湖畔，看到好几位背包的青年骑着米灰色的自行车驰过，恍然明白：原来巴黎的出租自行车还能跨国行哪。可惜我既不熟悉交通，更不通语言，否则骑出租自行车漫游欧洲，多好！
回国后翻出各地旅馆供给的一些旅游图，果然看到标有自行车行驶的线路图。
