11月15日，郑州颁布了全面“禁摩”令。条令的公布可谓一石激起千层浪，“禁摩”后市民的出行质量和出行选择上发生什么变化？
《中国交通报》记者通过市场调查后发现二大变化：一是“禁摩”后公交车跑得更快，二是“禁摩”带来汽车销售新商机。
同时，来自郑州市交警支队的数据显示，目前，郑州市电动车保有量已超过50万辆。按照现在的发展速度，到明年，郑州电动车将达到75万辆。摩托车禁行后，还会使电动车的数量激增，3年内，郑州市区的电动车数量将超过100万辆。面对这一新的交通出行增长点，政府又有什么样的态度和措施呢？
据悉，郑州警方在今年8月底提出了“未来三年内逐步‘禁电摩’”的设想后，各界反响强烈，赞同者有之，反对者亦有之。在公共交通尚不能满足市民出行需求的时候，对于低收入群体而言，电动自行车是最好的选择。从警方提供的汇总意见显示，不少市民表示，不管禁还是不禁，最终目的是必须保证广大市民出行方便。从郑州现在交通现状来看，“电摩”已呈泛滥趋势，严重威胁了交通安全，是交通管理中的“顽疾”，到了“非重拳整治不可、非依法规范不行”的时候了。再加上国家机动车名录上并无“电摩”的生产批号，“电摩”归属上不属于机动车管理的范围，发生交通事故也不能按照机动车交通肇事处理，这样在管理上也造成了极大的漏洞。
对于电动车“禁”还是“限”？有关负责人表示，最终方案肯定还要通过媒体、互联网等各种方式征求市民意见，并举行听证会，最后提交郑州市政府办公会讨论决定
