向明中学三位高中生，利用镍氢电池替代常用的铅酸电池，给电动自行车换上了“环保持久动力”。21日，张悦、魏淡宁、朱娇娇3名同学在黄曾新老师陪同下，从上海开至杭州，首次对其进行长距离性能测试。记者乘汽车全程跟踪，体验镍氢电池魅力。
一行人 8时从金山区枫泾镇出发， 15时到达杭州，除去中途在嘉兴的休息时间，助动车共行驶6小时、120公里。“成功了！”同学们和老师击掌相庆。车子开到嘉兴时，有市民惊讶地问：“你们是从上海开过来的吗？路上有没有充电？”小魏得意地向他们介绍：我们用了两组镍氢电池呢。
在嘉兴五芳斋工作的任先生说：单位里有500多人上下班开电动车，住得远的来回要三四个小时，充一次电不能开一个来回。所以，单位里400米长的停车棚里，每隔一米就有一个插线板供职工充电。“我们就盼着市场上有电力持久的助动车！”
镍氢电池的好处显而易见。据介绍，镍氢电池的重量、性能和环保性都比铅酸电池强。镍氢电池的重量是铅酸电池的一半，从性能上看，铅酸电池供电不稳定，冬天只能释放一半电量，一次充电能行驶30公里，循环充电次数300次；镍氢电池放电性能好，冬天释放电能不受影响，一次充电能行驶60公里，循环充电次数可达1000次。铅酸电池报废后，其酸液和铅金属会对环境造成污染，而镍氢电池不含铅、镉等对人体有害的金属，废弃后无污染，被誉为“绿色电源”。
一些市民对此项发明感兴趣的同时，也提出疑问：镍氢电池助动车实惠吗？对此，黄老师算了笔账：一组铅酸电池 500元，充一次电行驶2—4小时，充满 300次即报废，使用时间 1年；本次试验使用了两组镍氢电池共 2400元，充一次电行驶 6—8小时，可充电1000次，因为一次充电后使用时间反而变长，可两天充一次电，使用时间可达5年以上。如果镍氢电池助动车产业化，一组镍氢电池成本价为现有价格的70%左右，即1600元，虽然镍氢电池价格是铅酸电池的三倍，但由于使用寿命延长五倍以上，其实更划算。复旦大学物理系系主任陆窻认为，本次试验成功后，如在技术上作进一步改进，该发明具有很好的市场潜力。
学生的创新探索和试验吸引了不少企业目光。上海绿亮助动车厂技术负责人认为此发明开拓了助动车电池新领域，并表示了合作兴趣；几家蓄电池厂也先后抛来“绣球”。学生们说，接下来他们准备在车上安装太阳能电池板，边开边充电，减少电池能量消耗。
同济大学环境科学与工程学院副院长李光明教授认为，社会要鼓励和重视孩子们的奇思妙想和大胆实践，对可行性创意加以引导。“镍氢电池通常只用于手机、数码相机等高科技产品上，3位学生在老师带领下，对它的应用前景进行了可贵探索。我们应该为孩子们这种求索未知的精神喝彩！”
