眼下的电动车市场异常火爆，专卖店和大卖场购销两旺，城乡道路电动车鱼贯而行。电动车以其廉价、环保和便捷迅速抢占市场。但消费领域普遍存在的“贪大求快”的购车心理，已日渐成为电动车市场良性发展的一大隐忧。
“一条龙”扰乱市场规则
由于目前车管部门只对《电动自行车上牌目录》（下称《目录》）上登记的电动车上牌，其他品牌、型号的电动车因其制动、安全等性能不合格，车管部门不予上牌。然而，交警部门发现，许多《目录》上没有的超标电动车挂上了外地牌照上路行驶。
这些牌照是怎么挂在超标电动车上的呢？车主们回答，这是他们在买车时，商家为他们挂上的。有人还出示了商家为自己上牌所开具的收据，上面写着上牌费用60元。据记者了解，上这种“黑牌”的费用一般在30至100元不等。关于这一点，车管部门说：“在车管所电动车的上牌费用是11元。根据相关规定，车主不能对电动车进行跨区上牌。”
商家又是如何得到这批牌照的？在调查中，有不少商家表示有人上门向他们兜售牌照。因为他们也知道《目录》中没有的电动车是上不了牌的，而顾客来买车又总会问：车子好不好上牌？于是他们就自作主张地开展了所谓的“一条龙”服务。
“超标车”渐成马路杀手
超标电动自行车质量不稳定、安全性能差的情况早为人们所知，从消费者的角度来说，买超标电动车不但是和自己的安全开玩笑，而且在上路时还要提心吊胆，被抓了又要罚款，实在是得不偿失。
一市民驾驶电动车与他人相撞，因所驾电动车超速、超重，被有关部门认定对该事故负有全部责任，应承担受害人的全部治疗费用。在这起事故中，该肇事电动车的销售商，也因违规销售而承担连带责任。现实中此案绝非个案，由超标电动车引发的交通事故已屡见不鲜。事实上，交警部门一直在加强对超标电动车的整治，但问题是，这边在整治，那边新的超标车又在“出笼”。
“新卖点”确保安全出行
在市场经济条件下，顾客的需求就是厂家的“卖点”。不少商家出售的电动车外观与踏板摩托车真假难辨，甚至有意模仿一些知名款式，主要性能也与摩托车接近。这种不讲“游戏规则”的行为，给一些电动车龙头企业造成不小的冲击。
“目前，外地生产的不符合上海规定的违规车已经占到了市场份额的75%左右，我们去年的销售目标仅完成了一半。”上海绿亮集团相关负责人日前对记者透露。
面对竞争压力，生产厂家开始寻求解决之道。绿亮集团在采访中表示，他们近年来加大研发力度，目前已经推出了环保节能的锂电池电动车等新款产品，以求在符合国家标准的同时，达到安全时速。
业内专家指出，管理超标电动自行车，关键还是要在源头上加强控制。在超标电动车的管理上，需要质监、工商、公安、环保等部门共同努力，一起研究制定生产、销售、上牌等管理办法。
无论如何，对百姓来说，最重要的，还是驾驶符合标准、满足需求的交通工具，能够方便、安全地出行。
（编辑：中国电动车网）
