昨天中午在20路中山公园终点站，记者看到，这辆车外观和普通公交车没什么区别，只是在车头上的“20路”下方，还增加了“电池—电容纯电动公交车”一行文字显示。驾驶员介绍，为车辆提供动力的是安装在车尾部的电池。只要晚上充电3至5小时，白天就能行驶250多公里，足够在20路线路上跑十几圈。比起不时要充电的电容车，其灵活性大大增强。
经过前昨两天的试运营之后，两辆没有“辫子”的纯电动车今天起正式投入上海老牌公交20路线路运营，年内将有总数达10辆的纯电动车在该线路运营，而980、604、148、88、825、45等公交线上也将引进该车。
驾驶员说，该车操控可使用无级变速，比开柴油车省力多了；启动或加速也明显比柴油大巴快捷；与传统电车相比，耗电成本降低一半。
这款新型电动公交车售价高达190万元人民币。业内人士称该新型电动车为“电池＋电容”电动车，即“双电电动车”。电池用来充电，电容则具有起步和加速作用。
（编辑：中国电动车网）
