第十届北京国际车展昨日面向媒体开放，春季一场久违的透雨将北京新国际展览中心之外荡涤出一抹清新的翠绿，而在北京车展的展馆内也是一片绿意盎然。纵观整个车展，新能源和节能环保成为本次参展厂商的集体宣言，北京车展成为合资品牌和自主品牌新一代节能环保汽车竞技的舞台。
自主品牌发力新能源
虽然与上海通用、本田等国外名车厂商同台竞技，但是自主品牌上海汽车和长城汽车的展位丝毫不逊于上述两家。在新能源方面，他们都带来了最新产品。
作为长城的新能源作品，长城欧拉和长城精灵EV完全依靠电池电力驱动，长城欧拉采用一台48V直流电机。一次充电可行驶140公里，最高时速可达65公里每小时。长城精灵EV配备永磁无刷直流电机，采用先进的锂离子动力电池，每百公里耗电量不到10度，实现了零排放。
长城汽车总裁王凤英在接受采访时表示，作为比肩欧美巨头的重要力量，新能源车无疑是未来中国汽车品牌能够参与全球竞争，并在短期内实现抗衡甚至反超的最大契机。但她同时表示，长城纯电动车量产的时间不会太早，有可能在2009年至2010年之间。因为不仅在技术领域，从成本来说，纯电动车的成本还是不低，市场不够成熟。而应用混合动力的哈弗和皮卡，因为燃油更加经济，估计2008年、2009年就可以实现量产。
作为国内汽车产业的领先企业，上汽在其集团展示区内展出上海牌Plug-in加压燃料电池功能轿车、别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车、帕萨特领驭燃料电池轿车等3款新能源概念样车。
上汽在第一代“上海牌”燃料电池轿车的基础上，自主研发出了国内第一辆采用插电式和加压燃料电池堆技术的新一代“上海牌”燃料电池轿车。与第一代相比，可靠性、耐久性和舒适性得到了提高，标志着上汽在新能源汽车领域的开发向国际领先水平又迈进了一步。
别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车是国内首款主流中高档混合动力轿车，倡导绿色消费理念；帕萨特领驭燃料电池轿车的舒适性、行驶性与领驭传统车接近，氢能安全性达到国际同等水平，将提供今年北京奥运会使用。
作为自主品牌阵营的领军企业，奇瑞以6大阵营29款车的庞大阵容高调亮相。其中“银海绿洲”系列，全部由柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车组成，从规模和种类上，争锋跨国公司。
合资品牌纷推绿色主题
上海通用以“绿动未来”为主题，携旗下4个品牌、32款车型组成的强盛阵容参展，向观众展示来自凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌的多款绿色环保车型，包括在中国首次亮相的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克ESCALADE凯雷德双模混合动力车等车型。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示，“通用汽车计划于2010年在美国市场推出全新革命性产品雪佛兰Volt电力驱动车，而中国将是最早引入这款产品的海外市场之一。”
本田中国与广州本田和东风本田联合组成强大阵容，也以“绿色和谐”为主题参加本次车展，全面展示本田在环保领域的最新技术。其参展产品包括新一代燃料电池汽车FCXClarity和轻型运动款混合动力概念车CR-Z。
新一代燃料电池汽车FCX Clarity是本田首次在中国展出的车型。FCX Clarity搭载了本田独创的新燃料电池系统“V FLOW FC Stack”，该系统采用氢气和空气竖直流动的构造，电池堆性能有了飞跃性的提高，同时进一步实现轻质和小型化。FCX Clarity将于今年在美国和日本上市销售。
轻型运动款混合动力概念车CR-Z是Honda面向未来推出的新一代概念跑车，它搭载了Honda独创的混合动力系统，为了发挥优越性能，CR-Z彻底追求车身的轻质化。
而大众汽车推出的速腾1.4TSI、迈腾2.0TDI、Tiguan2.0TDI以及途安EcoFuel四款绿色环保车，将参与今年北京奥运会，为北京“绿色奥运”提供服务。由于使用压缩天然气做为燃料，途安EcoFuel每百公里消耗天然气5.8千克，燃料成本大大低于汽油，并且降低了环境污染。
（编辑：中国电动车网）
