同样跑300公里，电动汽车仅需32元电费，而普通汽车则需159元油费（以加90号汽油计价），在近年来油价一路飙升的情况下，这两种使用不同能源的汽车的区别十分明显。汕头市“国家电动汽车试验示范区”启动10年来，完成了多项国家重大试验项目，成果累累。但是，因为资金投入等原因，目前示范区发展举步维艰。有关人士希望上级部门应对国家重大试验项目和基地建设予以高度重视，在资金上给予重点扶持，政策上给予一定的倾斜。
电动车环保又节能
近年来，随着汽车日渐进入了普通百姓的家庭，马路上的机动车越来越多，与此同时，油价不断上涨以及机动车尾气污染等问题也日益引人关注，于是，环保节能的电动汽车就受到了人们的欢迎。
据试验示范区中心主任孙兆祺介绍，以汽车行驶300公里计算，电动汽车电池充电的费用大概在32元左右，而燃油汽车若使用90号汽油，则费用在159元左右，单位里程耗电价仅为耗油价的1／5。而且电动汽车还具有“没汽油味、不排废气、不会死火、低噪声”等优点。
电动汽车的运行、试验、示范在社会上还产生良好反响，受到了驾驶员和乘客的欢迎。驾驶了多年电动“的士”的谢司机称，电动汽车性能比传统的燃油车好得多，节省燃料，操作简单，无汽油味，开起来十分稳当。
电动汽车是朝阳产业
基于能源安全和可持续发展的战略考虑，我国启动电动汽车发展研究，电动汽车还列入了863计划重大项目之一。而10年前落户于汕头市的“国家电动汽车试验示范区”是“九五”国家重大科技产业工程电动汽车项目的四个分项目之一，这种试验区在世界上为数不多。
示范区建成后，与来自日本丰田汽车公司、美国通用汽车公司、法国雪铁龙汽车公司和国内高等院校与汽车制造厂家共同研究改装20多辆纯电动汽车、混合动力电动汽车，开展公务、出租、公交三种形式的运行试验。至2008年5月底，车辆运行里程累计超230万公里，其中，单辆运行里程高达33万公里，为目前世界的首例。
示范区在完成国家交赋的电动汽车试验任务的同时，还积极开展相关课题的研究，独立完成或同国内外有关研究机构、高等院校协作，开展“电动汽车试验运行机制”、“电动汽车推广应用”、“液化石油气/汽油两用燃料”等研究和纯电动汽车、混合动力电动汽车的改装实践。所研究的课题分别通过国家、省级的鉴定和验收。被省公安厅批准为“液化石油/汽油两用燃料定点改装的单位，被誉为世界上最优秀功能最齐全的试验示范区。
资金制约影响发展步伐
电动汽车是世界所共识的朝阳产业因而竞相开发。我国也已出现前所未有的研发热潮，不少省、市积极向国家争取项目并投入大量人、财、物进行实施，建设电动汽车试验示范城市。
据了解，为建设汕头示范区，国家已投入1300万元，汕头市以土地和现金投入约1000万元，但这只能完成部分试验条件。目前，制约基地建设和发展的最大问题仍是资金的严重缺乏。中心副主任王璟琳告诉记者，按目前的发展规模，示范区可望跻身于我国电动汽车检测的行列，但要把示范区建成为具备新能源车辆检测条件、满足检测试验要求，功能齐全的检测试验中心则需资金支持达1.3亿元以上，再加上以前基础建设尚存在资金缺口的问题，所以困扰示范区进一步发展的瓶颈就是资金缺口问题。
对此，有关人士认为，汕头作为全国唯一的电动汽车试验基地，已积累了丰富的经验和宝贵的技术资源，应得到充分的发挥和应用，把基地向上规模、上层次推进，打造电动车的品牌，并发展整车改装及部件、电池、充电设备等相关项目，使其在汽车产业上占据一席之地。所以也希望上级部门领导能在资金、政策上对试验示范区予以支持、倾斜。
（编辑：中国电动车网）
