昨天是福州八一七北路、古田路限摩限电开始实施处罚以来的第七天。记者调查发现，闯禁行的摩托车减少了，但电动车有些失控。
不仅八一七北路、古田路如此，五一五四路作为福州首条限摩限电的道路，在限摩限电一年后也碰到了同样的麻烦。警方称，他们在执法时陷入了尴尬的境地，电动车的监管是个难题。
查处闯禁行车辆 平均一天200多起
昨天上午9点30分，在位于八一七北路东百商场停车场前，记者看到，5分钟内，有4辆电动车和2辆摩托车从东街口闯禁行，沿八一七北路进入停车场。
10点左右，记者来到道山西路八一七北路路口，刚好遇到民警拦下一部闯禁行的电动车。这部电动车车主趁民警给另一辆闯禁行的摩托车开罚单时，借机溜走了。
10分钟内，记者看到像这样逃走的违法车主至少有10人。一位民警对此表示，对于被扣摩托车，警方可以扣下司机的驾驶证和行驶证，但是对于电动车，他们却没有好办法约束。安排被扣电动车车主在一旁等候，就算车主都很自觉，但是违法量很大，一会儿就能把本来就不宽的人行道占满。
对于八一七北路、古田路的限摩限电情况，福州交巡警部门的一位负责人称，摩托车数量大减，但是电动车基本失控。据鼓楼警方统计，一周以来共计查处了闯禁行的摩托车120辆左右，电动车1400辆左右，平均一天处理200多起。
五一五四路也遇到同样麻烦
采访中，记者了解到，不仅八一七北路和古田路如此，五一五四路作为福州首条限摩限电的道路也碰到了同样的麻烦。
昨日下午，记者在五一路上看到，在限行时间段内，大量的电动车在人行道和非机动车道上行驶。一名民警说，五一五四路上的电动车监管效果确实不好。
据了解，五一五四路是福州市区的示范道路，该路段全球眼投放量达到38个，基本上是每200米就有1个。另外，在五一五四路33个路口，每个路口还配备了1～2名民警，2～3名协管员或保安，并配备一部摩托车加强巡查。尽管如此，交巡警部门称，他们在执法过程中还是遇到了难题。
“电动车监管是个难题。”交巡警部门有关领导说，将电动车作为非机动车处理，处罚缺乏力度，根本起不到警示作用，并且没有技术手段进行管理，只能靠不现实的“人海战术”；但是将其作为机动车处理，省里又还没有出台有关规定。
另外，他还提到，警方目前在路面执法也处于一个尴尬的境地，如果严格执法，一来违法数量很大，监管起来有难度；二来群众不理解，造成工作困难。但为了保证道路顺畅，又不能放任电动车摩托车闯禁行不管。
（编辑：中国电动车网）
