受欧洲油价上涨和环保意识的增强等因素的影响，国际上已有回归自行车的呼声，电动自行车将成为未来交通工具的发展趋势，预计2007年世界电动自行车需求量达1000万辆，美国的通用汽车公司和尤尼克公司、日本的松田公司都已进入电动自行车领域，仅欧洲市场的年需求量在300万至400万辆之间，美国的年需求量约为100万辆，国际市场前景十分广阔。
一、电动自行车兴起的原因
随着环保与节能两大世界课题越来越受到人们的重视，电动自行车的研发已掀起了新的高潮，我国电动自行车行业也毫不例外地成为“朝阳产业”、究其原因：
首先，虽然很多人已经具备购买小汽车的能力，但是保养费、燃料费、管理费和养路费等也使不少人望而却步；自行车作为最大众化的交通工具，却无法满足人们对出行质量的要求。在我国，由于绝大多数城市的公交系统不太发达，交通秩序不理想，上下班的堵车成了城市交通的一大特点，加之许多北方城市，由于夏天炎热，冬天寒冷并常伴有大风，使得骑自行车出行成了人们在这连个季节无法逃避的苦难。交通状况和气候特征势必要求有一种既省力又方便且价格相对便宜的平民化交通工具的出现，而电动自行车恰恰满足了以上人们对出行质量的要求。
其次，大城市对摩托车的限制成为人们选择电动自行车的又一重要原因。摩托车是一钟速度较快，安全防护措施相对较差、且污染性较大的轻型交通工具，因此一些大中型城市对摩托车的拥有量加以限制，对于普通消费者来说，在选择家庭轿车作为交通工具还不现实的情况下，电动自行车便成了人们最为合适的现实选择。
二、出口电动自行车存在的问题
常州检验验疫局在出口电动自行车检验中，发现部分产品质量不尽人意，严重影响了电动自行车行业的正常发展，阻碍了我国电动自行车进军国际市场的步伐。
1、生产企业鱼龙混杂
与普通自行车相比，电动自行车仅增加了铅酸电池、电机轮毂、充电器、控制器等价值80美元的部件，售价却达到200美元/辆，受巨大的利益驱动，一些不具备生产条件的厂家一哄而上，产品质量参差不齐。据不完全统计我国现有500多家生产企业，江苏就有200多家，主要分布在南京、苏州、无锡、常州，数量和产量均占全国的一半，并且这个数字还在不断扩大。其中有很多企业没有设计能力和自主知识产权，实为“拼车”厂，所有的零部件全部市场采购，基本的生产设备和检测手段都不具备，员工素质参差不齐，现场管理混乱，仍停留在家庭作坊式落后生产方式，产品质量自然难以保证，产品竞争力更无从谈起，同时引发恶性低价竞争，影响整个行业的长远发展。从常州地区来看，仅有几家具有规模生产能力，专业化程度较高，大多数生产厂家属于手工装配型企业。
2、产品质量令人堪优
主要问题是，车速超过国际标准小于或等于20KM/H，这些不合格产品的最高车速达30－35KM/H，存在严重的安全隐患；车架/前叉组合体强度不符合标准，把立管静负荷不符合标准；鞍座调节夹紧强度不符合标准；绝缘性能不符合标准；制动断电装置不符合标准；一次充电续行里程小于明示担保；欠压过流保护功能不符合明示担保。
3、检验标准五花八门
虽然国家早已颁布《电动自行车通用技术条件》（GB17761－1999），但其中未规定批产品合格评定程序，可操作性差，加上至今尚无检验规程，检验中难以把握。
4、管理制度百密一疏
尽管电动自行车技术含量高，涉及到行驶安全、电气安全和电池污染，但却未纳入3C认证的目录和五大类产品检验模式调整范围之内，客观上给一些不具备生产合格产品能力的厂家以可乘之机。
5、环保电池尚待时日
电动自行车使用的是一个很强的污染源，目前市场上的电动自行车主要使用铅酸电池，它在生产和回收过程中都会污染环境。
三、扩大电动自行车出口的对策
1、依靠市场自身的优胜劣汰，逐步实现企业合并和重组，由目前的粗放型作坊式向集约型规模化转变。检验验疫部门要与地方政府加强沟通和协调，积极实施名牌战略，帮组企业争取逐步拥有完全自主知识产权，扶持培育几家大型出口企业，如江苏春兰，南京大陆鸽，苏州小羚羊等，使之成为我国出口电动自行车的排头兵。
2、按照企业产品质量稳定性和管理水平进行分类管理，将检验工作重点转移到质量管理状况薄弱，产品不稳定的企业上。从对最终产品的静态检验延伸到生产过程的动态把关，对产品设计、零部件采购、生产工艺控制以及工厂完工检验和产品交付进行全过程监督。积极帮助企业建立完善质保体系，并监督其有效运行，提高企业质量管理水平和持续提供合格产品的能力。
3、充分研究国际标准中行驶安全、电气安全以及电池污染等关键项目，尽快制定与国际标准接轨的国家技术规范或检验规程，确保检验工作有据可查、有章可循。
4、将电动自行车归入3C认证目录和五大类产品检验模式调整范围，整顿和规范出口企业，淘汰管理水平和质量差的企业。
5、加快高能电池产业化步伐，降低成本，使高效环保电动自行车走进千家万户，“终结”效率低，污染重的铅酸电池。同时电动自行车生产企业和电池厂商签订废旧电池回收协议、防止电池的二次污染，通过以旧换新、有价收购、统一回收处理，从根本上杜绝电池二次污染的产生。
（编辑：中国电动车网）
