在白云路家乐福店门口，随时有几辆电动车停在路边的非机动车道边，只要看见有人提着东西从附近经过，骑车人就会大声招呼路人来乘坐自己的电动车。读者疑惑地问：“在昆明不是不允许电动车载人吗？”
记者目击：拉客电动车逆行无阻
接到报料后，记者来到白云路家乐福店门口，以普通市民的身份找到一名骑电动车拉客的司机，表示要到张官营旧货市场。经过一番讨价还价后，这名司机同意以3块钱的价格将记者拉过去。记者上车之后，这名司机直接在原地掉头，从非机动车道上逆行至十字路口处，当绿灯亮起时迅速通过十字路口。而在这个十字路口旁就有一名正在值勤的交通协管员，他看见了记者所乘坐的这辆带人电动车，却没有制止的意思。
从白云路家乐福店门口到张官营旧货市场东门这一路上，记者乘坐着这辆电动车丝毫没有受到任何阻拦，一路顺畅地到达了目的地。
随后，在以前摩托车拉客情况比较突出的王旗营、张官营旧货市场、东部客运站等地，记者发现，摩托车的数量也明显减少，而电动车拉客的情况却日益突出。
司机说法：电动车违法成本低取代黑摩的
“现在交警查摩托车查得太严了，搞得我们都不敢开摩托车了！”一路上，这名电动车司机道出了自己用电动车拉客的原因，“现在摩托车不准进二环，进来的话逮到一次就罚200，搞不好有可能连车都要被没收掉。而电动车拉人他们就很不怎么管，随便乱停在路边被逮到也就是罚5块，就算是带人被抓了，也就是罚款20块。一般情况下在这里还没有人抓这个事情，毕竟每天从这里经过的带人电动车也不少啊！”
这名司机还表示，正是因为这个原因，现在附近骑电动车拉客的司机多了起来。“以前在这里每天都有七八辆摩托车等着拉人，现在摩托车基本上都变成电动车了。偶尔会有张把摩托过来一下，多数时候也都是把人拉到这里，基本不在这里等人了。”
这名司机算了笔账，与摩托车比起来，电动车在运营成本上便宜很多。“现在摩托车不准落牌，买来的基本都是旧车，连牌买差不多四五千块。每个月差不多要5箱油。一箱油是10升，没涨价前一个月的油钱在270元左右，现在一个月的油钱就要300多，再加上修理费这些乱七八糟的费用，一个月下来差不多就要花出去五六百块，这些基本上就把赚的钱抹平了。而用电动车，一个月所投入的电费连30元都不到。”
管理遇难：法规空白，交警运管两部门头疼
在白云路、联盟路、穿金路等电动车拉客比较明显的路段上，记者也注意到，这些地方电动车带人情况比较突出，其中不少并不是载客营运车辆。当问到车上驾乘人员“是否知道电动车不准带人”时，一些市民直接回答：“如果电动车不准带人，那为什么电动车非要设计两个座位？”
而在很多路口，发现电动车带人的事情时，路边的交通协管员一般不会上前制止。在很多十字路口记者发现，带人的电动车只要没有发现交警的身影，都不会将所带的人放下来。“现在这个情况很普遍，协管员本身没有罚款的权力，他们也就不好去处理。而交警虽然能处罚，但是一天从他们眼皮下过的带人电动车那么多，他们又能罚几个？”对于电动车带人的情况，一名不愿意透露姓名的协管员表示。
据昆明市交警支队事故档案室的一名工作人员表示，《道路交通安全法》对电动车能否载人没有明确的规定，在昆明，电动车按规定绝对不允许带人，但处罚力度比较轻，例如：电动车逆行一般罚款20元，非交通事故之外的轻微违法罚款都不超过50元。这样的处罚对电动车违法起不到震慑作用，导致电动车带人等行为非常普遍，而“法不治众”的想法又让更多人效仿，加大了处理难度。
记者从市交警支队宣传处了解到，对于非机动车的非法营运，现在的法规还没有具体的处罚条例，非法营运属于市交通局管。而市交通局运管处稽查大队负责人介绍，运管处只管汽车的非法营运，摩托车的非法营运都归交警管，至于非机动车的非法营运管理，目前还不知道如何处理。
（编辑：中国电动车网）
