从美国“雷曼兄弟”等投行巨头陆续破产，到美国7000亿美元救市计划，再至“欧元区15国联合救市”，这场国际性的金融危机像一团乌云笼罩在全球各大经济体的上方，而作为全球最受关注、最重要的产业之一——— 汽车，也不可避免地受到金融危机的影响，随着北美车市的不断下滑，北美三巨头首当其冲受到影响，目前关于通用、克莱斯勒“拥抱取暖”，福特拟出售马自达股份等消息不断传出，那么在这种情况下，金融危机将对中国车市产生怎样的微妙影响，而在巨头们“受挫”之时，中国的自主品牌又是否能抓住机会“发展状大”？现在越来越热的电动汽车或许是中国自主品牌的新的突破。
巨头们离“破产”有多远？
这场金融危机起源于美国，而以北美车市为根据地的通用、福特、克莱斯勒也自然就成了“受灾大户”。据介绍，美国9月份全国汽车销量下降27%，为17年来最大降幅。标准普尔公司分析指出，通用汽车、福特以及克莱斯勒三巨头上季度经营亏损共计241亿美元，如果它们难以在销量下降过程中确保资金流动性，将面临在破产保护下被迫重组的命运。
而另有日本媒体报道，福特已与一些日本企业进行接洽，考虑出售马自达20%的股份，以获取现金流，福特对此不予置评，只表示“福特与马自达的关系未发生变化”。而老大通用的日子也不好过，通用公司市值近日跌到了只有26.9亿美元。如果将通货膨胀因素考虑在内，这一规模只有该公司在经历1929年股市暴跌后市值的七分之一，而通用总裁瓦格纳近日也通过视频演讲来“鼓舞士气”，他表示，虽然通用面临很大挑战，但“破产保护并不是通用正在考虑的选项”。对此有业内人士指出“已到了讨论是否破产的地步了，通用需要较长时间才能恢复元气，外界传出其要与克莱斯勒合并，但这并不是解决问题的好办法”。
国内车市或受微妙影响
国际金融危机下，加上欧美车市下滑的窘境，作为世界第二大汽车消费市场的中国车市，自然被巨头们寄予厚望，如欧美汽车媒体就以较大篇幅报道了中国9月车市的销量，而相比下滑近30%的北美车市，国内车市至少还在微量的增长中，以目前中国市场的潜力，巨头们很可能进行相关的战略调整。
岛城车界专业人士张超就认为，通用、福特在北美市场上表现不佳，他们很有可能通过中国车市来弥补销量，这也就意味着通用及福特系列车型在国内的价格有可能出现一定幅度的下调。另外在车型的引进上，通用与福特会更多地引进旗下的欧版车型，而油耗偏大，风格奢华的美式车型将会较少涉及，一个比较明显的例子，就是通用在明年将引进欧宝Insignia来作为新款君越的替代者。
自主品牌该如何借“机”
此次国际金融危机对北美的汽车巨头是个不小的打击，那么对正在崛起的自主品牌是否意味着一个机会呢？张超表示，自主品牌需要做好两手准备，因为在金融危机的影响下，资金链紧张的北美巨头肯定不会在中国“大兴土木，扩大产能”，但新车的引进速度很可能会加快，以刺激销量，这样自主品牌的竞争压力未必减小。
也有业内人士认为，自主品牌首先还是要打牢基础，做好自己的经济型车与小排量车，发挥性价比优势，另外相比于巨头的“大象难转身”，自主品牌要发挥船小好掉头的特点，积极发展新能源，最近巴菲特投资了比亚迪的电动车项目，就值得我们思索：股神巴菲特找到了比亚迪，希望入股电动车项目，而比亚迪拒绝了其20%的股权收购计划，之后这个份额减少，变成了10%，最后巴菲特成功持股比亚迪。再之后的就是双方你恩我爱的蜜月故事，巴菲特甚至希望明年开股东大会时，可以试驾E6电动车。
显然，在目前的经济情况下，资金的注入要比平时“值钱”数倍，虽然比亚迪未必就那么缺钱，但以目前的市场情况看，有笔大钱进来，总比没有钱进来好得多。当然这种“享福”也是因为比亚迪手中有料，有比较领先的双模电动车技术。
●记者手记——自主自立是根本
天上掉馅饼的好事肯定不属于所有人，那么暂时没有人伸援手的自主车企，还是应该未雨绸缪，做好准备去应对可能到来的危机。比如做好企业合并的准备，增强中国车企的国际竞争力，比如开发新的领域，做好向汽车“电动化”，也比如零配件企业的合作对外等等。总之，有一个随时警惕风险的心情，你遇到风险时的生存能力就越强。
(编辑：中国电动车网)
