专家认为：中国车市机遇大于挑战，09年仍将有3%-5%增长
2008，注定是一个不能尘封在记忆中的数字。
雪灾、“5·12”汶川大地震，以及正在发生的金融风暴，这些灾难性的字眼或多或少地影响了我们的生活。上至国家，小至个人，都在思索危机下蕴含的机遇到底在哪里，出路在何方？中国车界亦在思考这个问题。近段时间以来，中国车市上空笼罩着一层层淡淡的悲观，但，挑战与机遇从来都是一对孪生姐妹，危机中孕育着希望的种子。
正被金融风暴阴影笼罩下的中国车市机遇在哪里，明年的车市前景如何？近日，记者采访了车界的专家、厂商等人士，他们认为，在危机面前，中国车市至少面临五大机遇，并且中国车市“向上”的力量不会止步，09年车市仍将有3%-5%的增长。
机遇1 修炼内功在调整中提高
就在业界弥漫一股低迷情绪的同时，汽车厂家则表示了谨慎的乐观，并对09年车市充满了期待。受访人士认为，危机也同时蕴含着机遇，对于广大汽车厂家和车商来说，这也是练内功的机会，在危机中调整、提高，中国车市将来才能更加稳健地发展。
一汽-大众市场部部长吴绍革谈及金融风暴对中国车市的影响时，她表示并不悲观，“任何一个行业都有高潮和低潮的时候，这是很正常的，关键在于企业要懂得应对。”
MG名爵公关总监吕强认为，美国车市这次受金融风暴影响大，是因为美国汽车金融发达，美国人买车大多习惯贷款，而中国汽车金融还处于一个起步阶段，消费者对汽车金融的依赖度较低，因此金融风暴对中国车市没有直接影响。但是，金融风暴对消费信心造成了严重影响，因此，对于汽车企业而言，09年将是一个吸取教训、调整自己的重要时期。
“这个调整是对几年以来车市高速增长的一个调整。因此，金融风暴对中国车市来说是一个机遇，汽车厂商在此次调整中会得到提升。”
海马汽车市场部部长汤斯说，虽然金融风暴对汽车市场带来了一些消极影响，但对于汽车厂商加强内功修炼来说，也许是一个外部动力。当考验来临的时候，市场竞争就是成本控制、质量控制、市场管理等多方面的综合考验，海马汽车将继续在产品研发、提高产品竞争力上下功夫，同时完善市场布局，增强应对复杂市场环境的能力。
机遇2 由外转内挖掘二三线市场
金融风暴虽然影响了出口业务，但巨大的国内市场仍然潜力巨大，尚待深挖。尤其是二三线市场，在我国拉动内需的大环境下，将起到经济发展引擎的作用。对于广大汽车厂家来说更是如此，因为这是各厂家未来的利润增长点，车企显然也瞄准了这块大蛋糕，加紧了在二三线市场的网络布局。从四川的情况来看，各大汽车厂家以成都为中心，正在四川二三线市场紧锣密鼓的布点，目前，很多厂家除了在成都新建4S店以外，还在绵阳、德阳、泸州、自贡、达州等城市铺建网络，长安福特、东风日产、一汽大众、广本、奥迪、海马等厂家正各自带着“锄头”在四川“寻宝”。
机遇3 更多投资涌向中国
汽车资深专家饶达认为，尽管中国也受到了全球金融危机的波及，但我国经济的基本面比发达国家要好得多，因此汽车寡头们并没有放弃对中国汽车市场的争夺。
据了解，零部件巨头博世集团计划未来三年增加在中国投资8.5亿欧元。博世集团预计，亚太市场增长将比预期减少5%，“而中国仍是我们在亚洲市场增长的主要驱动力。”
东风有限公司总裁近日也表示，东风日产9月份在中国乘用车市场排名已跃升至第四位。在这种情况下，日产与东风携手增资10亿元扩建郑州日产的项目也于上月底开工，未来将引入跨界多功能车。
另一家巨头本田也在上月提升了旗下品牌讴歌今年在中国的销量计划，并于近日在上海建立了讴歌的第一家经销商，抢夺长三角客源。
机遇4 自主品牌“开拓”新能源
从战略的角度分析，国内汽车企业目前依然有走出去收购的需求，国内的三大汽车企业，上汽收购英国罗孚和韩国双龙后开始走国际化，但一汽和东风一直还没有找到走出去的方式。从这点上说，在欧美市场和企业遭遇危机的低点进入，应该是最佳时机。
另一方面，国内成长起来的自主企业，在面临危机时，“船小好调头”的优势也非常明显。这也给国内包括奇瑞、比亚迪等自主品牌以“厚积”的机会，奇瑞A3品质明显提高和巴菲特看好比亚迪可能就是一个信号。比亚迪总裁王传福在公开场合就反复强调，中国企业在传统汽车方面没有赶上其他汽车巨头，唯一的出路在新能源车。在金融危机爆发，全球投资者苦寻新的投资方向时，股神巴菲特毅然投下18亿美元入股比亚迪，看好电动车前景。从新能源上寻找突破口，或许是自主品牌进一步发展的关键。
（编辑：中国电动车网）
