可能是各类车展看多了，我向来对国内的车展的期望值并不高，想想也就是把一些所谓的新车和已经上市的量产车拿出来摆一下而已，要不就再拿一两款可能永远无法量产的概念车来吸引眼球。对于家门口的广州车展，我更是不抱太大的兴趣的，但19日的媒体日，我在几个展馆走马观花逛了一圈，却发现了几个没想到的地方：
1、没想到展馆布置像个“菜市场”。
正如组委会所称，本届广州车展是历年参展品牌最多、展出规模最大的一次，我看了一下，的确也是如此，以往都是二层的ABCDE五个展馆展出乘用车，一楼则展示商用车和零部件，但这一届，连一楼也摆满了进口豪华车，6个展馆，气势还是很大的。
品牌虽然齐全了，但我很快就发现一个问题：许多厂家的展台面积都较小，而且布置十分简单，基本上都是展台四角撑着几根灯柱，顶上遮着一层黑色或浅色的网布，形成一个长方体的展台空间，倒是很简约了，但也太简单了一点吧？我原以为只是个别厂家是这样，后来发现大家都是清一色的布置，灯柱排列也十分整齐，我当时的感觉就像进了菜市场，一个档口接一个档口。
我这样说可能尖刻了一点，但事实就是如此。我刚开始还以为这是组委会统一要求的，但又发现广州本田、东风日产和广汽集团的展台就没这么多柱子，设计也十分大气、时尚。所以，我只能得出一个结论：大家对广州车展重视程度还是不够，感觉就像在应付。但我想，既然钱已经花了不少，媒体也请了，为何不再花点钱把展台布置得更漂亮、更时尚一点呢？大家总在谈品牌形象，在广告投放方面一掷千金，却舍不得在展台布置方面花钱，不亦谬乎？
2、没想到汽车媒体如此之多。
批评了一通，还是要说说组委会的好话。今年媒体日的门卡控制还是不错的，展馆里也见不到小孩、老太太之类的闲人，至于有没有“会虫”，倒没有认真观察。正因为闲杂人员进不了展馆，我才发现这次车展厂家请的媒体真的很多，而且绝大部分人我不认识——我说这句话并不是在摆谱，证明自己资格有多老，我问了其他几位媒体朋友，大家的感觉都一样：怎么一个圈子里的人，有这么多人不认识呢？
后来，我问了几个厂家公关部的人才知道，这次车展的媒体邀请范围大大地扩大了，不仅有汽车类的专业杂志、报纸汽车版、电视、网站、电台的媒体，而且许多时政、时尚、财经类的媒体也在邀请之列。以前，厂家重点邀请的媒体基本上都是京、沪、深、穗以及各个省会城市的媒体，但这一次，许多地级市的媒体也在受邀之列。
我向来认为，车展媒体日并不是汽车类媒体的专利，所以这届车展有更多的媒体来报道，这是一件好事，它至少预示了明年车市竞争的两个趋势：第一，厂家之间的媒体争夺战已经从原来的汽车类媒体扩大到大众化媒体，第二，车市竞争的热点，正从原来的一线城市扩散到二三线城市。
3、没想到新车的中文名称如此之怪。
广州丰田这次发布了Yaris的中文名，叫做“雅力士”，老实说，听起来怪怪的，像个夹心饼干的品牌，我的一个朋友还说像个肥皂的品牌，我想他肯定想到了“力士香皂”。记得以前好像有媒体译成“雅锐斯”，今年上海车展上，这款车的暂定名为“雅姿”，这两个名字都遵循了丰田“全球发音一致”的原则，不知为何没有采用？
当然，还有更有意思的，Land Cruiser被译成了“兰德酷路泽”，老实说，我第一眼看到时就忍不住笑出来了。这款车原名“陆地巡洋舰”，可能大家都觉得不错，但丰田愿意放弃，那是它的事情，毕竟“凌志”、“霸道”这么好的名字都换成了“雷克萨斯”、“普拉多”，丰田也不觉得可惜，我们大可不必替丰田担忧。但“兰德酷路泽”这几个字看起来还是很别扭的，也许时间长了，大家就习惯了吧，像现在“雷克萨斯”不也挺好的？
说完丰田，再说日产。这次东风日产推出了一款叫Qashqai的SUV，说实话，这几个字母真的很难发音，直译成中文有点类似“卡什凯”，听说源自伊拉克语，意为“都市游牧人”，可惜我们不是美国大兵，无法到伊拉克去学几句。但不知为什么，它的中文名没有用以前媒体一直叫的“都市游牧人“，却叫“逍客”，意为“逍遥的人”，但总觉得不像一款车的名字。
中国有句古话：“名不正则言不顺”，我想厂家取名字时，肯定也像我们给小孩取名一样认真的，我们不能怀疑他们的严肃性，但为何弄出这三个怪名字呢？我到现在还没想明白。
4、没想到第八代雅阁人气如此之旺。
车展之前，许多媒体就预测说，本届广州车展最大的看点就是第八代雅阁。果不其然，就像我前面说的，许多厂家都是在应付，并没有拿来什么出彩的新车，展台布置也十分简单，这更加成就了第八代雅阁。
如果要评展台布置，广州本田的展台绝对要排第一名。听说展台的设计理念是“飘动的丝带”，几十米长的LED显示屏，播放雅阁在新疆试车的影像，配上激昂的音乐，可以用“气势如虹”来形容。上午十点半发布仪式之前，广州本田的展台前已经挤得水泄不通，似乎全馆的媒体记者都到这里来了。我回忆了一下，这绝对是媒体日规模最大、人气最旺的一次发布会。
从广州本田这次的大手笔可以看出，他们对于第八代雅阁的前景充满了自信，发誓要报凯美瑞夺走销量冠军的一箭之仇。据最新的数据，在北美市场，第八代雅阁的销量已经超过了凯美瑞，这对一口气憋了近两年的广州本田来说，无疑是一个好消息，而且现在消费者对凯美瑞已经出现了“审美疲劳”，经销商那里凯美瑞也出现了让利促销的情况，这正是报仇的好时机。“皇帝轮流做，明年到我家”，我想，这应该是广州本田高层和经销商的真实想法。
5、没想到广汽自主品牌成长如此之快。
前几天，广汽集团的自主品牌基地刚刚落户番禺，广州车展上就展示了自主品牌的概念车，而且一口气展示了三种类型的四辆展车，这令我大吃一惊。更令人吃惊的是，这四辆概念车都采用了当今世界上最先进的环保技术，比如混合动力、纯电动车，还有一款四门跑车，真有点“不鸣则已，一鸣惊人”的味道。广汽集团称，这些技术都是广汽集团汽车工程研究院自己开发的，果真如此，那可是广州汽车工业之大幸事了。
这几年，广汽集团由于广州本田和广州丰田的良好表现而跻身国内汽车行业第一集团军，但业内人士大多对此是不服气的，认为广汽集团只是找了两个好合作伙伴而已。但没想到广汽集团闷声不响，短时间内就整出了个自主品牌，也向外界证明了一点：广东人比较务实，爱干实事，不爱瞎争论。
6、没想到奇瑞如此低调。
车展之前，就听说奇瑞此次车展不发布新车，但看了它的展台，还是有些意外：这么小而简单的展台，也太低调了吧？
据称，奇瑞今年原计划要推出六款新车，但100万辆下线仪式之后，公司高层改变了思路，提出要调整发展速度，练好内功。任何企业都不可能一直在奔跑中发展，总得停下来歇口气，无数的事实也证明，凡是发展速度太快的企业，最后都不可避免地要经历一段较长的调整期进行“补课”。所以，奇瑞主动降速，这应该是一种比较理性的态度，但对于年终这样一个重要的车展，不仅没有新车发布，而且还搞得有点“寒酸”，总觉得有些不妥。
私下揣测，几年前奇瑞刚起步的时候，广东还是奇瑞最大的市场，但现在奇瑞在广东的市场份额有些萎缩，这可能也是厂家不愿在广州车展花大力气的原因吧。
(编辑：中国电动车网)
