首款国产双模电动车F3DM将于12月15日正式上市。在11月19日开幕的第六届广州国际车展上，比亚迪股份有限公司（香港交易所代码：001211，下称比亚迪）董事长兼总裁王传福向《财经》记者证实了这一消息。
这款双模混合电动车是纯电动车（EV）和普通混合动力车（HEV）的结合，拥有大容量的电池组，一次充电可以完全靠电力行驶100公里，用家用电源就可充电；需要长距离行驶时，则可以加油。
据介绍，F3DM在比亚迪电动汽车充电站充电可较快完成，10分钟可充满50％；在家用电源上充电则较慢，九小时方可充满，耗电约20度，电池充电循环次数可达2000次以上。
有消息称，比亚迪F3DM的售价或为15万元，与同等级别国产车的价格相比，这一价格仍然偏高。该车虽然能起到节能效果，但能因此省下的开支并不明显。对此，王传福表示，如果产能扩大到10万台以上，整车售价可以降低20％。他表示，希望政府能效仿欧美对新能源汽车进行财政补贴。
双模电动车是国家863计划（国家高技术研究发展计划）中的节能项目之一。今年3月，科技部同意深圳市开展典型城市工况下电动汽车试运行技术考核项目，该项目由混合动力客车示范运营与纯电动小汽车示范试验运行两部分组成。其中，纯电动小汽车示范试验运行部分由比亚迪承担。
按照该项目的预期目标，深圳市将投入超过5000万元，规划三条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施、制定管理规范和评价方法、完成其商业运营的政策环境评估等，而且购置新能源车辆的车主可得到相应的财政补贴。据悉，该项目已经进入启动阶段。
从2003年投入研发到获得“准生证”，F3DM已足足酝酿了五年。该车现已完成了整车碰撞、10万公里路试。
目前F3DM已经走完全部新车上市流程，只待国家公告正式批准上市。F3DM将被允许在国内14个城市销售，主要为深圳、广州等一线城市。
成本偏高及性能不稳，是新能源车难以获得商业推广的原因。目前全球范围内真正可称得上商业运作成功的普通混合动力车只有丰田普锐斯一款，其销量占全部混合动力车销量的约七成。首款国产普锐斯于2007年底在长春下线，但由于其1.5的排量却标出近30万元的售价，故厂家对其2008年的中国国内全年销售目标仅3000辆。
(编辑：中国电动车网)
