燃油税将要实施，河南的汽车经销商普遍认为燃油税对车市不会造成很负面的影响，但大排量车和小排量车又各有各的“远近高低”。
另外，比亚迪、奇瑞、华晨、长安、上汽、东风、一汽等汽车企业都制定了相对完善的新能源汽车发展战略，而郑州也刚刚成立了“新能源汽车示范运行工程”领导小组，推动郑州市新能源汽车的进一步发展。
■ 汽车销售
小排量车销量翻番
《成品油价税费改革方案》公开征求意见。按照这一方案，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油的则由每升0.1元提高到0.8元.
“我们的车主很在乎燃油税。我所接待的买车人群中，很多原来都是准备买1.6L的，如今都改成了1.3L。这样的人大概占到20%~30%。”河南省新汇通工作人员赵建伟告诉记者。
赵建伟还给这些人算了一笔账，普通的工薪阶层一般一个月可以开1500公里。1.6排量的百公里耗油一般在8L左右，而1.3排量的百公里耗油一般在6L左右。这样算下来，一个月就可以省下30L油，约为30元，一年就是360元。
记者从骏驰金水路店了解到， 燃油税准备实施的这段时间以来，雅力士的销量也直线上升，10月份他们销售了30多台，11月就达到了70台，这个月预计能突破100台。“这跟排量小和节油性能有很大关系。”其销售人员介绍。
豪华车经销商并不怎么在乎
在关于燃油税的讨论中，很多人认为燃油税开征后最大的受害者是大排量车型。但河南新凯迪市场部经理朱文龙介绍，大排量车主，尤其是豪华车车主对油价根本就不敏感。
朱文龙说，他们做过调查，凯迪拉克的车主每个月行驶2000~3000公里，耗油为200~300L，实行燃油税对于这个级别的车主来说，影响并不大。
在政策出台之前，很多豪华车主一直关心的是涨多少，现在他们基本上可以定下心来，“燃油税对大排量的车不会有什么太坏的影响，至少不会坏到成为明年导致车市下滑的主要因素。”
家用SUV可能受冲击最大
相对于小排量的热销，大部分业内人士认为，燃油税的实施对中级车市场不会产生太大影响。这主要是由于中级车市场拥有最多品牌与产品，竞争激烈导致产品性价比相对较高。
北京现代汽车金阳光集团销售部主管冉德生谈到，确实有人问过燃油税，但是总体来说，关注的人不是很多，“我们的车排量多集中在1.4L~2.0L，对于这样的车主来说，燃油税影响不大。”
河南亿瑞总经理余志勇介绍，“家用轿车，尤其是家用SUV会受到很大的冲击。这部分车往往耗油相对大，家用轿车车主对油价又敏感。”
记者了解到，最近一段时间以来，郑州二手车市场上小排量车明显比大排量车受欢迎。
■ 汽车制造
电动轿车有望进入“黄金期”
“可再生能源的时代已经来临”，近日，国内知名生物柴油专家陈放在一次论坛上表示，即将开征的“燃油税”为可再生能源创造了新的发展契机，新能源开发正当时。
“燃油税的开征，对于新能源有非常积极的推动作用。”河南省发改委经济研究所所长郑泰森认为，未来几年内，新能源的开发和利用将进入“一个黄金时期”。
他举例说，前段时间美国三大汽车公司向美国国会寻求支持时，他们的老总就是坐着使用乙醇燃料而且装饰着玉米柄的汽车来到白宫和国会，这说明新能源的利用已经是世界性的大势所趋。
燃油税开征推进新能源使用，对于河南的汽车行业来说，这更有一层意味。
把新能源引入汽车行业，开发电动轿车，河南是较早的地区，在一些技术方面，河南甚至在全国都处于领先地位，但由于种种原因，河南电动汽车行业一直没有发展起来。
记者掌握的资料表明，郑州、鹤壁、漯河、新乡、开封等地都有企业在做电动轿车，电动车在河南可以说是“遍地开花”。
“这对于我们来说，是个非常利好的消息。”河南鸿马电动汽车有限公司董事长马鸿军说，燃油税开征后，对于电动轿车来说，既可以省去过路费、养路费等费用，同时由于使用的新能源，又不必在油价上多支出，对于普通的消费者来说，电动轿车会比以前更有吸引力。
郑州飞机装备有限责任公司电动汽车项目部总工程师李年根分析，现在的燃油税政策对电动轿车的促进还没有完全显现，随着时间的推移，电动轿车的优势将更加显现。
■ 官方行动
河南省委书记赴日考察电动汽车
今年的10月31日，由河南省电动车辆工程协会牵头，组织我省科技、汽车等方面的专家、学者，召开了“电动汽车产业发展战略”座谈会。与会专家、学者一致表示，未来10～20年，将是中国汽车产业实现跨越式发展、做大做强自主品牌的一次重大历史机遇。同时希望河南汽车行业抓住此次机遇。
据记者掌握的情况表明，国内各大自主品牌轿车生产企业在新能源汽车研发方面的热情依旧十分高涨。比亚迪、奇瑞、华晨、长安、上汽、东风、一汽等汽车企业都制定了相对完善的新能源汽车发展战略。
而在河南，政府方面已经意识到了新能源汽车的前景。
就在今年10月31日，河南省委书记、省人大常委会主任徐光春在日本东京考察了日产公司总部。考察期间，徐光春与日产公司全球高级副总裁柯林·道奇等深入探讨了关于电动汽车项目的合作问题。
在这次探讨中，徐光春明确表示，电动汽车是节能环保、有良好发展前景的高科技项目，河南很乐意为此做出努力，希望在这方面双方能有新的合作。
省委书记的建议得到了对方的积极回应，在双方充分交换意见的基础上，就促进电动汽车在河南的发展达成了共识。
郑州市长挂帅助跑新能源汽车
2008年11月28日，就在《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见的前一个星期，郑州市启动了“新能源汽车示范运行工程”。郑州市政府成立“新能源汽车示范运行工程领导小组”，以加强对示范运行工作的组织协调。 领导小组组长由市长赵建才担任。
据记者了解，领导小组的主要职责是：充分发挥郑州市在新能源汽车方面的技术和产业基础优势，推动郑州市新能源汽车的进一步发展。
“这个事情我们也听说了，”李年根说，“希望更多的具体政策能够出台。”
■ 提醒
有建议请打65866299
商报帮您给发改委捎话儿
国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至12月12日。
这个方案您觉得满意吗？这个方案对您将有什么样的影响？有什么意见要表达呢？在12月11日之前，你可拨打热线电话0371-65866299说出自己的看法，河南商报搜集大家的意见后，将于12月11日统一上报给国家发改委。
【其他分析】
观点1
小排量汽车迎来发展春天
江西昌河汽车股份有限公司是小排量汽车重点生产企业，公司董事长李耀6日对新华社记者说，据粗略估算，小排量车百公里油耗能比中级车至少省3升油，一辆小排量车一年可节油360~480升。发展小排量汽车不仅能够节能减排、减少能源紧缺和环境污染压力，同时由于小排量车外形尺寸小、占地空间少，有利于交通疏导。鼓励发展小排量汽车，无论对汽车工业，还是对国家的整个经济安全，都具有十分重大的现实意义。
奇瑞汽车公司总经理助理、新闻发言人金弋波对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，多用油，多缴税，少用油，少缴税。可以说，这是一个给小排量汽车发展带来重大利好的方案，起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。
观点2
对先进柴油汽车也是利好
中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，柴油的消费税单位税额比汽油低，有利于进一步推动先进的柴油发动机技术。
先进的柴油机可以使油耗和二氧化碳排放降低20%~30%。在欧洲，目前新注册的轿车有50%采用了先进的柴油机技术，而中国则很少。过去几年，大众汽车向中国市场投放了约6万辆柴油捷达轿车，主要用于出租车。据了解，与同级别汽油出租车型相比，平均油耗降低三分之一，受到出租车司机的普遍欢迎。大众汽车集团（中国）副总裁张绥新认为，燃油税费改革方案，对于在国内大面积推广节油环保效果明显的先进柴油机技术，十分有利。
荣惠康举例说，国内自主品牌厂家长城汽车生产的新哈弗2.5TCI柴油越野车，油耗比1.3升小排量汽油轿车还要低。这将促使一些喜欢动力充沛大排量车的消费者，转而购买柴油车，也促使国内汽车生产厂家推出更多环保、节能、技术先进的柴油乘用车。
观点3
有利于复苏低迷车市
据中国汽车工业协会发布的最新统计，刚刚过去的11月份，国内乘用车销量同比环比双下降，同比下降幅度超过10%，是近年来罕见的。车市低迷，除了受金融危机影响，也与燃油税方案不明朗，一些消费者消极观望有关。
金弋波对记者说，许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。石油是不可再生的稀缺资源，从长远来看，油价走高是大趋势。燃油消费税率固定金额从量征税，如果国际油价走高，税额不会随之增加，给了广大消费者一个可以预见的用车成本。他认为燃油税费改革方案的明朗，会促使部分观望的消费者出手购车，这些都有利于当前低迷的车市的复苏。
(编辑：中国电动车网)
