号称“轻便、快速、环保”的电动自行车，近年来受到萧山人的青睐，大有替代脚踏自行车的趋势。然而，当它的刹车声在路边声声刺耳时，你还认为它真的环保吗？
“吱”声引来怨声起
近日，有市民反映，路上电动车的刹车声非常刺耳，特别是上下班交通高峰时段，更是让人难以忍受。
昨天上午7点多，记者来到人民路和市心路上，每当十字路口红灯亮起，的确听到阵阵“吱……吱……”的尖叫声此起彼伏。
“这刹车声太刺耳了，一直钻到人的心里，让人无法忍受，汽车的喇叭声都没这么厉害。”在一旁的路人埋怨道。
记者从区非机动车管理所了解到，我区目前上牌登记的电动自行车已有近5万辆，仅去年一年上牌登记的就有1万多辆，这还不包括那些没有登记的。而来自市场方面的数据表明，目前电动自行车的销售量呈上升趋势。
记者在路口统计了一下，平均每分钟就有5辆电动自行车经过。随后记者又来到人民路华夏银行门口的噪声显示器边观察，只要电动自行车刹车声响起，显示器上就会出现70分贝以上的数值。
在《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，穿越城区两侧区域的噪声最高限值为：昼间不得超过70分贝，夜间不得超过55分贝。难怪市民把电动车发出的这种刹车声看成城市噪声的新“杀手”。
成因是在刹车处
电动自行车为何会有如此刺耳的刹车声呢？记者询问了多家电动自行车维修点。据维修人员介绍，目前电动自行车的刹车装置主要使用胀刹、抱刹和悬背刹这三种，一般后轮的刹车95%%以上用的是抱刹，价格也比较低，这主要是厂家出于制造成本上的考虑。抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的摩擦力，此时就会产生刺耳的“吱吱”声。
另外，大部分电动自行车的车重超标，最高车速也在每小时30公里左右（标准为20公里）。这主要是因为一些厂家在产品鉴定时出示的都是装有限速电阻（时速20公里）的样品车，而到批量生产时，把限速电阻拆除，时速达到30公里左右，使得电动车的刹车部件负担过重，也容易发出刺耳的噪音。
治理尚有难度
那么，这种由制造方面的原因带来的噪音问题能否解决呢？记者就此采访了区环保局环境检测站的有关领导。据介绍，区环保局目前只对电动车的蓄电池污染问题进行管理，但对电动车刹车的噪声暂时还未出台管理措施。
据了解，在国内不少城市出台有电动自行车市场准入制度，天津市就规定只有纳入天津市电动自行车目录管理，才能准予办理打钢号、办理非机动车号牌手续，没有被正式纳入目录的电动自行车将不能上路行驶。据萧山非机动车管理所介绍，我区也根据省公安厅的有关规定，执行了类似的制度，但主要是基于安全上的考虑，而对刹车产生的噪声问题没有明确的规定。
另据业内人士透露，只要在制动系统上下点工夫，协调推进动力系统和制动系统，更换刹车装置，电动自行车的刹车噪声就可以消除或者减弱，而现在更换一个刹车一般在40元左右。
记者 吴东林 实习生 娄清波
