氢燃料车：牵动着全球目光 2006/7/17 深圳特区报 阅读：4892 打开化解能源短缺的一扇门 全球能源短缺的问题在近年表现得特别明显，而提倡环保、节约能源、寻找新能源等也成为社会有识之士孜孜以求的课题。这也极大地影响到全球的汽车行业。可谓一石激起千重浪，实力雄厚，研发技术走在业界前列的汽车企业开始投入巨资，着眼未来进行多种方案的尝试，电池、氢气等等新能源的采用越来越多地在汽车产业变成了现实。 三菱NessieSUV 三菱Nessie是在三菱帕杰罗的平台上开发的一款SUV，它改变了人们对SUV油耗高、污染大、不宜在市区行驶的看法。来自意大利ItaldesignGiugiaro公司的理念，成为了开发这款SUV的基础。 作为一款环保的SUV，Nessie配备的是V8氢燃料发动机，与之相配的是一个自动变速器和电控全轮驱动系统。该车在开发时，除三菱汽车提供底盘外，氢燃料开发方面还得到了德国林德公司（Linde）的协助。 该车尺寸为长4600×宽1950×高1810mm，轴距为2780mm。和三菱合作开发的一款SUV概念车将在日内瓦车展上亮相，这款车搭载了一台使用氢燃料的V8引擎。 Morgan LIFEcar MorganLIFEcar是英国传奇的老爷车公司 Morgan和牛津大学、Cranfield、QinetiQ、BOC以及OSCar等共同合作开发的一款氢燃料车。它外观十分醒目，在性能上最大的特点，是它可以将氢气转换为电能，由全车四个独立的电动马达驱动整车，保证在行驶中绝对安静，并环保地排放出水蒸气。不过，这款“跑车”的功率仅在30KW以下，似乎有些遗憾。 通用Hy－wire 通用Hy－wire早在2002年的巴黎车展上就首次亮相，获得了“最酷发明奖”。 这款旅行车以氢作为能源载体，五座四门，它的驱动和操控系统全部安装在酷似滑板的底盘内。它没有发动机，仅有一个称为X－drive的电控操作面板，驱动控制装置就安装在可以左右移动的中控台上，司机可选择坐在左边或右边的驾驶座椅上。 虽然是一款氢动力车，但Hy－wire的动力供应并不弱，可连续产生94KW的动力。Hy－wire采用的是线传操控技术，依靠智能机电传动装置，可以省去很多传统的操控设备，而将驾驶者的指令由电子信号转变为机械动作操控该车。这种没有发动机的设计理念和全新的底盘结构，为该车个性化的制造和零污染的排放开辟出一个新的途径。 标致Quark 标致Quark是一款氢燃料车，仅容纳两人乘坐，但整车的设计风格十分协调，前脸一眼就可以看出标致的血统。在设计上，它同时还预留了储物箱。 在Quark开发过程中，标致想了不少方法来简化电池组、减小尺寸，使整车更加紧凑。它采用了气冷方式，电池组增加了防冻设计，使其能够适应任何天气情况。Quark氢燃料储存箱容量仅为9升，但行驶里程却能够达到100公里（在经济模式下能够达到130公里）。它采用四个独立马达驱动，由一个电子控制模块控制，根据驾驶者的指令控制对应的扭矩输出。此外，在传统车型上的ABS、ESP、动力转向系统等技术在Quark上也得到了有效的应用。 福特F－250SuperChief 福特F－250SuperChief其实不只是一款氢燃料车，乙醇、汽油等都可以成为它的燃料。 这款车设计风格大胆粗犷，很具美国风格，特别是其引人瞩目的格栅和富于质感的线条，基本上奠定了整车的风格。在内饰上，它采用了美国胡桃木、刷纹铝和色彩浓烈的褐色皮革，在豪华性和舒适性上，都远远地超出了皮卡的标准。 这款车是福特举世闻名的F系列的进一步延伸，也是福特有史以来技术最先进、设备最完善的皮卡。它搭载的是一具氢燃料增压式的V－10发动机，比汽油为动力的非增压式的V－10发动机燃油经济性高出12％，而且一次加满燃料后可行驶超过800公里，二氧化碳排放也比汽油引擎减少99％。在安全性能上，F－250SuperChief也有诸多创新，包括BeltMinder和BlockerBeam等安全性技术的应用。发生碰撞时，驾乘者的安全系数大大高于一般的车型。 赞0 踩0 打赏 分享
