奔驰在2009年北美车展上发布了三款BlueZERO电动概念车。这三款车分别是E-Cell, F-Cell和E-Cell Plus，它们虽然都采用相同的外观设计，总长也同为4.22米，但内部却略有不同。
E-Cell采用的是纯电动车的设计，它内部配备锂电池和电动机，所有的做工都依靠电力；E-Cell Plus也利用锂电池和电动机驱动车轮，但它还配备了一台汽油驱动的引擎作为发电机为电池供电以延长行驶里程。无论是E-Cell还是E-Cell Plus都可以在30分钟内储存足以使车辆行驶30英里（约合48公里）的电能。而F-Cell利用氢燃料电池驱动电动机。
虽然BlueZERO这个名字可能会让人联想到这是几款零排放车型，而实际上只有E-Cell和F-Cell是真正的零排放——E-Cell Plus和其他插入式混合动力车一样，当行驶时依靠发电机为电池充电时也排出废气，只不过非常低——每公里只有32克二氧化碳。E-Cell充电一小时后的行驶里程为120英里（200公里），充电两小时可以行驶240英里（400公里），而E-Cell Plus可以依靠一箱油和一次充电行驶370英里（600公里），而单独依靠电动模式下最长可行驶60英里（100公里），换算成百公里油耗为4.6升。E-Cell Plus搭载一台取自Smart ForTwo的67马力/50千瓦三缸涡轮汽油引擎。F-Cell的氢燃料储存罐可以为电动机提供120马力/90千瓦的功率，最长行驶距离为248英里（400公里）。
为了优化车辆的气动布局和燃油经济性，奔驰的工程人员做了大量工作，包括使轮圈的风阻达到最小，同时采用低抗滚轮胎。前脸的风阻也进一步优化，整体造型很像雪佛兰Volt。BlueZERO的照明系统设计得也很有意思，前大灯采用线条锐利的透镜，尾灯为LED灯泡，日间行驶灯呈C型，而尾灯呈L型。E-Cell概念车的某些设计反映了下一代A级和B级车的设计方向。
简评：奔驰BlueZERO三款概念车内部设计各有不同，其中E-Cell和F-Cell达到了零排放，但行驶里程不如采用汽油引擎的E-Cell Plus，而后者虽然也排放一定的废气，但实用性更强。
(编辑：中国电动车网)
