想骑自行车无奈专用车道被挤占，只好夹杂在车流中小心翼翼地行走……在这次市建委征集“四横三纵”道路改造方案建议时，58岁的李明堂建议完善非机动车道功能，给自行车留一席空间。
2月24日，市民李明堂打电话给市政工程建设处总工办提出了自己的建议。 “现在一些道路没有非机动车道，有的设置了还被车辆挤占，根本没法骑自行车，使用率比较低。以前，在市中心还经常骑自行车，那时车辆也没这么多，现在市中心根本不敢骑自行车，想锻炼身体也只好到郊区骑骑。”李明堂说，随着汽车的不断增加，污染日趋严重，骑自行车应该是一种健康、环保的出行方式。
在市民所提的建议中，跟李明堂有着同样的想法还有吴军，他说现在骑自行车的市民越来越少，也是因为骑车的环境不好、存车不方便以及自行车丢失等原因。有时机动车还要借用非机动车车道。目前乌鲁木齐市一些主干道都设置了非机动车道，比如北京路、光明路等。但一些中心城区的老道路没有设置非机动车道，自行车与机动车共用一个车道，存在一定的隐患。
其实在近两年的自治区“两会”及乌鲁木齐市“两会”上， 部分人大代表和政协委员也陆续提出，目前乌鲁木齐自行车的空间已被挤压得所剩无几了， 原本不宽的非机动车道现在也被各种汽车挤占成为停车位，使自行车根本无法从自行车道通过，有的骑车人只好冲上人行道，穿行在行人中。另外，偌大的城市存放自行车的地方屈指可数，这对骑自行车一族来说是极大的不方便。一个城市应该又自行车专用道和人行道，这是社会文明进步的表现，是对不同社会人群的一种尊重，体现着一种社会公平。
作为乌鲁木齐城建方面的专家江润芳认为，随着车辆的快速增加，道路也在不断拓宽，但毕竟空间有限，有条件城建部门就设置了非机动车道，没条件的就把非机动车道和人行道合在一起，统称为人非混行道。
“虽然是合在了一起，但建议还是要给非机动车道留一定的空间，比如1.5米—2米宽，并要有明显的标志，虽然两个都在一个断面上，也可以用不同的颜色来区别。另外也可以从高度上区分非机动车道和人行道，例如非机动车道可以低于人行道。”江润芳说，这个就相当于房屋比较小，住的人很多，只能借助工具把房屋隔成几块，如果房屋大的话，每个人都可以有自己房间了。
市建委工作人员表示，今后在新建的道路上会充分考虑非机动车道的设置，满足自行车等绿色交通的出行需求，中心城区一些年代比较久的道路，因为受道路条件限制会考虑用不同材料、表识区别非机动车道和人行道。
(编辑：中国电动车网)
