金融危机，让以前惯常打车的部分市民改为添置电动车；城市规模扩大了，一些自行车被电动车取代了；春天来了，不少电动车又要上路了……电动车消费市场又将进入一个旺季。今年，电动车行业走向如何？电动车品牌之间将如何较量？消费者又能从品牌博弈中得到什么好处？3月10日，记者专访了屹林大卖场副总经理魏小明。
“电动车行业，一直 ‘喊’洗牌，但是真正的洗牌时间将是2009年和2010年。”魏小明说。
今春：主流品牌价格战已经打响
魏小明认为，从今年开始，品牌电动车的价格战就已经打响了。“这预示着电动车行业真正洗牌的开始。”
魏小明解释，电动车行业在2005年~2006年，是个大膨胀时期，各种厂家、大量品牌进入市场，几十个、上百个牌子雨后春笋般出现在郑州市场，但是这些厂家、商家“跳水”进来后，发现电动车市场“水很深”，并不是他们想的那么好做，不是车卖出去就没事了，很多环节要耗费大量的人力、物力，于是不少厂家开业不到半年就关门了，被业内戏称为“开关店”、“开关工厂”。但由于电动车市场始终是有一定利润空间和巨大市场的，尽管前者倒下，后者仍继，至今，仍有50~60个牌子的电动车在郑州市场上“存活”。
魏小明介绍了电动车市场发展至今的3个阶段。第一阶段，是产品战，商家就是简单地卖产品；第二阶段，开始做广告、做宣传，推介产品；第三阶段，是通过附送礼品促销。而现在，则不可避免地开打“价格战”了。“屹峰电动车已经降价10%左右。”魏小明说，以前杂牌、山寨品牌能生存，就是利用与大品牌的价格差，给市民造成“杂牌车便宜”的印象，作为占领市场的杀手锏，但是现在，当大品牌纷纷降价后，市民自然选择信得过的产品，这个过程跟家电等行业的洗牌过程比较类似。“小的打死了，清除了残渣余孽，市场就能走向规范化。”魏小明说，今后的电动车市场，将是强者更强、弱者更弱的局面。
今后：苦练内功拼售后
“做一个好的电动车经销商，品牌、网点、售后一个都不能少。”魏小明以自己经营电动车近10年的经验总结说，很多牌子之所以做着做着就死了，就是因为只顾卖车，卖完就不管了，售后服务跟不上，或者干脆就没有售后服务这一项。电动车出了问题，市民只能到路边地摊店维修一下，这些“野”店一般都是抱着“宰一个是一个”的想法，电池短路了，可能就让你花好几百元钱换块新的。“结果，消费者图便宜买个杂牌车，骑到后来，比买个好牌子电动车还贵。”
魏小明说，屹林之所以能生存下来，首先是选择了洪都、屹峰等全国知名厂家生产的电动车；其次，屹林光在郑州就有50多个销售网点，市民买起来方便；而售后更是及时、到位，凡是在保修期内“三包”的范围，都利索解决，超过保修期的，需要更换零件、维修的，也都尽量给顾客一个实惠的价格。“做电动车跟做任何行业一样，要一步一个脚印。”魏小明说，电动车是消耗品，只要不断使用，就会需要保养、维修，比销售更考验实力的，是服务，有了好的服务，一个品牌就可能不断升值。
魏小明说，当市场开始走向规范的时候，就要考验各商家的进货、营销、服务等综合素质了，其中售后服务是很重要的一块。“我们一共有300多名员工，其中近2/3都在售后上。”魏小明说，电动车行业离开了服务，这个行业就不可能生存下去。
参选：责任心强，不怕市民不说好
“参加任何与电动车相关的评选，我们都有信心。”对于省电动车商会与本报联合举办的“卓越品质·魅力品牌2009中原电动车畅销品牌风云榜”评选活动，魏小明表示，不怕市民不投自己的票。
魏小明介绍，凡是在屹林大卖场购买洪都电动车超过5辆的家庭，都能成为“洪都之家”的成员，目前，成员已有数万人。“洪都之家”的成员可以不定期参加屹林举办的抽奖、赠礼、以优惠价格更换电池等活动。
此外，该企业还是全省第一个有自己的“售后数据库”的电动车经销商。只要是在屹林买电动车，购买人身份、购买时间、型号、价格、维修时间、次数等信息都会被清晰地记录在每位顾客的专门档案里。“有一次，小偷偷了我们顾客的电动车来屹林售后维修，被当场抓住。”魏小明说，不少顾客丢了车，都是在公安局报了案后，再到屹林“挂失”。“我们最不怕的就是市民的‘口碑’，屹林的很大一部分电动车，都是靠口口相传卖出去的。”魏小明自信地说，一个用责任心赢得市场的企业，什么时候都不会被群众抛弃。
(编辑：中国电动车网)
