3月19日至23日，由科技部、国家发改委等13个部门主办的2009中国国际节能减排和新能源科技博览会在京举行。我国863计划支持的国内自主研发的混合动力、燃料电池、纯电动等近20款新能源汽车参展，这些新能源车辆均经历了区域示范应用的检验，有的已经批量上市，具备了良好的安全性、可靠性，有比较显著的节能减排效果，充分展示了我国在新能源汽车领域的科技创新成果。
今年2月正式开始实施的“十城千辆”示范推广应用工程，首先在公共交通领域推广应用新能源汽车，先期将90%以上选用混合动力汽车，因此各个厂家也瞄准了这个趋势，将展示的重点放在了适宜公共交通领域应用的混合动力车型，纷纷拿出了代表最新技术水平的混合动力汽车参展。在客车方面，有东风、南车时代、深圳五洲龙、中通的混合动力客车，以及北理工和尼奥普兰联合研发的插电式混合动力客车，在接下来的十城千辆示范推广应用工程中，这些混合动力客车将有望作为城市公交车辆运行在示范城市的公交线路上，为广大市民提供绿色环保的出行服务。在乘用车方面，汽车企业将目光锁定在节油率更高、技术更为先进的ISG和插电式混合动力车型上，长安杰勋ISG、奇瑞A5 ISG和一汽奔腾ISG悉数亮相，这些混合动力轿车在奥运示范运行中作为保点出租车赢利了广泛的赞誉，定价14.98万元的比亚迪F3DM插电式混合动力汽车在展会上受到了观众的极大关注，在 “十城千辆”工程中，这些混合动力轿车必将在出租车和公务用车方面得到更为广泛的应用。
我国自主研发的燃料电池汽车在能量转化率等技术指标上与国际同步，可靠性和安全性也接近国际先进水平，此次参展的燃料电池汽车有清华大学与厦门金龙合作研发生产的海格KLQ6129GQH2氢燃料电池客车，以及同济大学、上燃动力和上海大众联合生产的领驭燃料电池轿车，前者是2006年氢燃料城市客车的新一代升级产品，后者在参加完奥运的示范运行后，于今年2月又开始了在美国加州示范运行。两者均代表了我国燃料电池汽车研发制造的最高水平，也为我国在国际燃料电池汽车领域树立了相当的地位。
在纯电动汽车方面，天津清源出口美国的高速纯电动轿车、奇瑞S18纯电动车以及时风纯电动微型轿车代表了从高端到中低端满足不同消费需求系列车型，随着电池技术的不断升级，我们有理由对电池寿命的提高和成本的降低寄予更大的希望，而届时，纯电动汽车将会在人们未来的交通出行中扮演重要的角色。
(编辑：中国电动车网)
