记者看到，该限行措施出台后，在浙江在线等众多论坛上引起热议。网友对外地牌照电动车是否应该限行，分成观点鲜明对立的两派。
叫好的网友认为，电动车车速快，加上车辆过重，遇到紧急情况容易失控造成事故，必须加以限制。
反对者则认为，既然限行，为何只限制“外地车”？一位署名“打工者”的网友说：“我在饭馆工作，平时送外卖全靠电动车，一旦不能在城区骑电动车，真不知道该怎么办。”
网友“空谷幽兰”说，限行规定中，萧山、余杭属于杭州“本地”，而桐庐、淳安等5县却划为“外地”，让人很难接受。她说，问题不在于是否是外地牌照的电动车，而是一些无良厂家为了追求利润最大化，有意放宽电动车的车速限制。
还有网友指出，电动车发生交通事故的原因很多。既然事故由多方造成，“板子”就不能光打在电动车身上，更不能仅仅打在外地牌照电动车上。
只堵不疏解决不了问题
对电动车该不该简单地一限了之？省政协委员董耿认为，电动车造成的交通混乱，应该通过加强管理解决。但管理首先是服务，特别是在涉及广大群众切身利益的问题上，不能只堵不疏。他说，出台管理举措前，应通过听证会等方式，多听取民意，这样实施起来才会有效果。
长期以来，电动车生产、销售和使用，各部门相互脱节，一方面颁布了相关标准，另一方面又普遍得不到执行，个别厂家虽然获得生产许可证，却生产了“不符合标准”的电动车。有专家质疑，现在对外地牌照电动车限行，公平吗？
大功率电动车引发事故增多
据介绍，去年，杭州市涉及电动车的道路交通事故共造成152人死亡，与前年相比增加44人，上升40.74%，占涉及非机动车交通死亡事故的48.41%。交警部门称，上述涉及电动车交通违法行为和交通事故的车辆，往往都是大功率的电动车。这些大功率的电动车严重违反国家相关的电动车生产安全技术标准，没有列入杭州允许上牌的电动车目录，在杭州无法申领牌照，有的是到一些不按规定办理牌证的地方上牌，也有的是采用不正当手段获取外地牌照。
交警部门说，出台限行举措的初衷是为促进电动车的健康、有序发展，预防和减少因电动车违法而引发的交通事故。今后，交警还将采取有力措施，加大对电动车交通违法行为的处罚力度。
记者发现，对于大多数外地牌照电动车车主来说，眼下最担心的就是电动车的出路问题。外地牌照电动车还能用吗？4月1日后，一旦不小心驶入限行路段，会碰到怎样的处罚？
(编辑：中国电动车网)
