中投顾问产业研究中心从上海证券报获悉，虽然电池业务的下降趋势比较严峻，但汽车业务的强劲增长给比亚迪汽车带来一线生机。比亚迪股份有限公司2008年归属母公司股东净利润为10.21亿元，每股收益为0.50元，同比下降37%。而公司汽车销售额近86.5亿元，同比增长77%，
年报显示，比亚迪二次充电电池及其他相关产品业务的销售额为62.1亿元，同比下降约13%。其中，锂离子电池的销售额为39.37亿元，同比基本持平;镍电池销售额则受美国经济及电动工具市场疲弱影响，较去年同期下降26%至22.04亿元。与此同时，汽车业务比重明显增加。营业额占比从2007年的23%，增加到32%。汽车销售额近86.5亿元，同比增长77%，实现毛利约5.04亿元，相比2007年的2.57亿元，接近翻番。
比亚迪股份董事长王传福在2008年年报发布会上对记者表示，“受惠于今年第一季度汽车产业政策的调整，比亚迪F3/F3R/F0等多款车型销售均出现同比倍增的态势，个别型号销售更达到同比130%-140%的高增长。”
王传福介绍说，随着年内更多新车型的推出，加上深圳市政府正考虑给新能源汽车购买者落实个人补贴，预期比亚迪汽车业务今年销量可达40万台，届时汽车业务将在上市公司中占据半壁江山。
中投顾问产业研究中心数据显示，比亚迪就是靠电池起家的，经过多年的发展，比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。目前比亚迪IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。而在汽车业务上，比亚迪也是利用其领先全球的电池技术优势，一跃而成为国内电动汽车研发与制造的先行者。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司(现“比亚迪汽车有限公司”)，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
去年，“股神”巴菲特的伯克夏哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司(MidAmericanEnergyHoldings)表示将出资2.3亿美元，收购香港上市公司、中国充电电池生产商比亚迪10%的股份。巴菲特为何要18亿港元投资比亚迪?
中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，显然，巴菲特最看好的是比亚迪在电动环保汽车方面的核心技术——电池技术。他预计随着比亚迪在汽车业务上渐行渐远，未来汽车业务极可能成为比亚迪公司的重心。
(编辑：中国电动车网)
