新华社信息上海7月27日电 我国自主研发的氢燃料电池轿车“超越3号”，平均每辆样车已经安全运行1.5万公里。国家863电动汽车重大专项总体组组长、同济大学校长万钢告诉记者，“超越3号”在城市行驶100公里氢燃料消耗1公斤，利用工业副产品生产1公斤氢燃料折合人民币约30元，而传统汽车每百公里耗用汽油10升，合人民币50多元。
氢气如何比汽油还便宜？万钢教授解释说，这是依靠研发团队自主创新的一项工业副产品纯化技术，通过把炼钢厂、化工厂产生的焦炉气进行纯化提取成氢气实现的。
氢燃料电池电动车是一种真正实现零排放的交通工具，它唯一排放的是纯净水，而且氢燃料电池制造过程和内部构件都对环境无毒害。“超越3号”是在2005年研发完成的，其中多项技术填补了国内空白，部分技术达到国际先进水平，形成了自主知识产权。
“超越3号”最为关键的有两项技术创新。一项是利用上海的工业副产品氢气资源，将制氢环节前移，车上直接装载氢燃料。这不同于其他的燃料电池车采用车载制氢方式，如“奔驰”通过甲醇重整制氢，“通用”则通过汽油重整制氢，为此，车辆必须装载复杂的制氢设备。“超越3号”目前在350公斤／平方厘米的压力条件下，用容积160升的储氢罐储存2公斤多的氢气，一次加氢可行驶230公里。
另一项关键技术是用燃料电池和锂离子蓄电池配合的电——电混合动力技术来供电。汽车的供能过程是动态的，借助蓄电池的配合，可使燃料电池的供能过程相对平稳并把刹车时的动能转换成电能储存起来，完成踩油门时动力强劲输出而踩刹车时不浪费能源的动态控制。“超越3号”最高时速可达122公里，0到100公里时速的加速时间为19秒，“这些指标已经接近目前内燃机汽车的水平。”
基于使用工业副产氢气在经济方面的可行性，一份关于上海未来5年的燃料电池汽车“百千万”发展计划已经提出。万钢介绍说，根据该计划，上海将在2008年2月前完成100辆燃料电池汽车的试制，基于燃料电池的“绿色大巴”将行驶在北京奥运会各赛场之间，成为一道靓丽的风景线。2009年底完成1000辆多品种燃料电池汽车（含轿车和客车）的试制和小批量生产。到2010年上海世博会期间，将有一批燃料电池大客车、小轿车、场地车和邮政车投入运行。2011年——2012年形成万辆燃料电池汽车产能，这就意味着可以初步实现产业化，新型的“绿色出租”和“绿色公交”将为上海以及其他城市增添风采。
（ 记者 王蔚 ）
