核心提示：过去使用铅酸电池仅能使用两小时，且爬坡无力，改用锂铁电池后使用时间增为八小时，以往10度都上不去的坡现在20度也不是难题。
绿能产业明日之星 一致性与倍率放电高人一等 循环寿命长
政府积极在四年内推动10万辆电动摩托车上路，事实上，电动车之所以能达到节能减碳的关键功臣，来自安全性最佳、具有大电流、大功率输出、可耐高温摄氏达700-800度，循环寿命长的磷酸锂铁电池（LiFePO4）。兰阳能源科技所生产的锂铁动力电池已成功替换铅酸、镍镉、镍氢等低功率电池，广泛的应用在HEV、Ebike、电动工具机等高功率产品，顺势成为绿能产业的明日之星。
兰阳能源科技董事长庄炳铭指出，金融风暴不仅未影响环保产业，甚至预估第二季后，电动摩托车厂商将摩拳擦掌，等7月政府政策实施，将涌现大量订单需求。兰阳也预备在第三季将东莞车间全面半自动化，以一致性最佳的锂铁电池满足市场需求。
以电芯车间起家的兰阳能源科技，95年7月成立于东莞，由董事长庄炳铭出生地宜兰为命名源起，以500万美元资本额设立，利用磷酸锂铁正极材料制成锂铁电池，去年量产至今，已行销欧、美、英、日、东南亚及大陆等地。
当前大陆东莞200多辆公安巡逻车均全面采用兰阳144V的锂铁电池，过去使用铅酸电池仅能使用两小时，且爬坡无力，改用锂铁电池后使用时间增为八小时，以往10度都上不去的坡现在20度也不是难题。上海正积极与兰阳计画协作Ebus，值得一提的是，大陆当前共有五家锂铁电池厂商，然而不用自家生产的锂铁电池，反寻求台商制造的电池，其中必有兰阳胜出的关键。
庄炳铭表示，兰阳所生产的锂铁电池最大优点，在于一致性与倍率放电佳，循环寿命长，可将锂铁特性发挥到极致。前两年首重配方，生产一颗电池至少需实验观察长达2,000至4,000次以上，确保品质安全稳定。今发展偏重在发挥锂铁最大特性，使容量提升。与大陆厂商生产的电池相比，大陆能量型需求多，有时会参杂其他粉材混合，造成一致性差、倍率放电也差，虽然价格便宜了10%，但耗损率高，往往买到的电池几乎一半不堪用，且还要增加超级电容才可使用。
庄炳铭说，兰阳投入大量心血在制程品保，对品质管控要求严谨。他一方面赋予采购部门工本控制的压力，但仍严格要求只买原厂材料，且必须先通过工程部及品管部测试后才可购入。他强调一分钱一分货，100颗电池就要100颗都耐用，锂铁电池的优势才能完全展现。另外，在东莞车间已有百名员工的流水在线，去年开发了半自动化机器，速度是以往手工的五倍，差异性低于0.3，一致性相当好，当前九成通过半自动化生产，大幅提升效率及品质。
看好第二季后的发展，庄炳铭强调，「电池厂应时刻提升自己的产品」，日前已研发20倍率放电的电池，进行150颗测试阶段。2010年计画回台设厂，届时将延揽更多锂铁电池产业人才。虽然当前政府对能源产业发展「力道不够」，但庄炳铭认为台湾人在锂铁电池的管理上，不输美国及日本。未来主攻产品将配合台湾的电动摩托车、EV、太阳能及风力发电，台商回流后对高功率动力产业链的影响，不容小觑。
LYNO POWER 小文件
磷酸锂铁电池（LiFePO4）
锂铁之所以能替换现有铅酸、镍镉、镍氢及锂锰电池，使用在汽车、摩托车、电动车、戈尔夫球车、电动船、电动滑板车及堆高机等各式动力用电池，以及太阳能、风力发电，UPS不断电系统等各式储能型电池的应用，因锂铁电池完全没有过热或爆炸等安全性顾虑。由于电池循环寿命长，平均效率可达80%以上，因此用于电动车省油效果特别显着。锂铁电池能平稳供电给汽车发动机与各电子电气系统使用，除可延长电子电气系统寿命外，能促使油气完全燃烧，降低废气排放，达到「省油」与「节能」双重指针。
(编辑：中国电动车网)
