步入总面积达17万平方公尺的上海国际汽车工业展览会各个展馆，“EV”(纯电动技术)和“Hybrid”(混合动力技术)的宣传横幅与车身标识无所不在。
此次上海车展新能源汽车可谓挣足了面光，不只外资和合资公司祭出多款新能源车子，中国自主品牌也不甘示弱，试图以新能源车的研发与国外相对成熟的汽车技术抗衡。东风拿出纯电动微型轿车、混合动力轿车等4款新能源车，奇瑞、吉利、奔腾等也推出混合动力车型。
汽车工业是一个国家综合国力的象征，它是现代制造业的龙头、国民经济的支柱产业。越发达的国家，汽车产业就越发达，汽车的带动力很大，可影响装备业、材料业、轮胎、零部件以及现代服务业等。
中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，中国的传统汽车落后西方发达国家至少十几年，然而，新能源汽车作为一个新兴领域，国产车在这方面毫不逊色，有些技术甚至还走在发达国家前面。中国汽车工业要超越其他国家就一定得从电动车着手。
中国政府已经把发展电动车作为国家战略在推动，希望通过发展电动车，在世界汽车制造业占一席之地。去年，中国科技部批准深圳作为电动汽车实验城市，并将此列入“十一五”(2006-2010)节能与新能源计划。
新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)以及其他新能源(如超级电容器、飞轮等)汽车。锂电池、电动机和能量转换控制系统是新能源汽车最主要的部件，而锂电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高的部分。目前国内同时具有强大的整车生产销售能力和锂电池开发生产能力的公司是比亚迪。
比亚迪总部就在深圳，其电动汽车研发和生产也在深圳。“眼下比较现实的是政府机构、公司，因为他们都有自己的停车场，建设电桩比较容易。”比亚迪总经理刘振宇还透露，今年比亚迪将为政府机构提供几千辆双模电动车。
新能源车无疑是未来汽车发展的方向，海马也推出了一款纯电力驱动概念车海马Me，海马汽车销售有限公司销售部部长李伟胜表示，海马将在2010年之前要把纯电动的车型量产，在2011年之前把油电混合的技术实现。但具体什么时候可以把这个车型推向市场，需要国家政策环境成熟起来才有大的突破，在目前国内的市场环境下，新能源民用车还不具备有大规模生产的条件。
（编辑：中国电动车网）
