中国的汽车拥有量正继续迅速增长，中国道路每年都会新增数十万辆汽车，如果这些汽车都是燃油车的话，中国本已脆弱的空气质量可能会进一步遭受破坏。而经济适用性将成为电动车能否被消费者接受，并造福环境的关键因素。
替代能源车是本届上海车展一个最热的展出主题，吉利汽车控股有限公司、华晨金杯汽车有限公司和奇瑞汽车有限公司等本土厂家纷纷推出了各自的电动汽车产品，这或将令这些中国厂商更具全球竞争力，并最终有助于解决困扰中国许多城市的空气污染问题。
一些新车型和更新款式，例如后开门的吉利熊猫汽车的电动版，可能最早将于10月份上市；而且它们还可能还会标上足够低的价格，从而吸引经济条件有限的中国居民购买。
本土汽车厂商大举进军电动车领域的计划表明了中国日益明显的发展电动车决心，显示了中国通过研发补助支持汽车厂商开发各类电动车和部件的战略。中国政府看到了发展电动车所带来的环保好处，并认为这是中国汽车厂商从外国竞争对手那里争夺市场的一个机会，因为较之汽油发动机汽车，电动汽车的设计研发较为简单。
长城汽车在上海车展上推出了电动车欧拉
长城汽车股份有限公司推出了纯电动车欧拉；这款车最早将于明年上市，届时可能会是中国最为便宜的一款电动汽车。欧拉的预计售价是人民币6-7万元。长城汽车表示，外形短小紧凑的欧拉将由锂离子电池驱动，充满电时速可达到160公里。
奇瑞展示了一款小巧的电动车瑞麒M1，该车据称拥有类似的技术和性能，售价可能低于人民币10万元。吉利高管赵福全说，熊猫电动车将有类似的价格，最早会在10月份上市。
比亚迪推出了e6电动车，这款车兼容了SUV和MPV的设计理念,是一款性能良好的跨界车。单次充电可行驶400公里并可轻松容纳5位乘客。
中国的电动汽车技术，特别是电池技术，仍在一些重要方面处于落后水平。尽管本周上海车展上展示的很多汽车在生产商的宣传中被称为具有“先进技术”，但它们的表现会怎样，以及中国消费者会对这类新能源汽车作出怎样的反应，这些还都是未知数。
监管和市场方面的一些因素使中国成为试验电动汽车最有前途的市场之一。与美国等地相比，在中国，建造电动汽车充电站等方面的政府法规政策可以更容易地加以修改。此外，大部分中国购车者都是首次买车，尚未形成特别的偏好。
