家住潼泾新村的姚女士在苏州工业园区工作，每天下班回家后，都得在车库内给电动车充电。3月初，车库的看管人员突然通知她，充电包月费从之前的25元/月涨到45元/月。姚女士因此提出异议。
按有关法律规定，电动车充电收费，不在政府定价目录范围之内，属于市场调节价。但市价格举报中心考虑到我市电瓶车近几年来平均每月销售在1万辆左右，目前苏州市区电瓶车拥有量超过100万辆，电动车充电收费已成为一种普遍现象，为此专门派员走访了几个老新村进一步了解情况。结果发现，没有发生集体涨价现象，周边几个老新村收取的充电包月费都在每月30元左右，南环新村每月只收取20元。潼泾新村的集体车库是社区的配套设施，由街道代管，后对外承包管理。目前，新村电瓶车充电是按照36伏电瓶1元/天，48伏电瓶2元/天，包月45元/月的标准收取的。
老新村只有较为简陋的集体车库，电瓶车作为居民的常用代步工具，每天的充电问题成了摆在大家面前的难题。因为有的离车库较远，有的还住的五楼、六楼，提着电瓶搬来搬去、搬上搬下充电着实不方便。于是，集体车库里便出现了拉线充电收费的“壮观”现象。一根电线，能串上十几辆大大小小不同型号的电瓶车，安全隐患让人担忧。因为对电瓶车充电收费暂时没有任何标准，集体车库电瓶车充电收费也是五花八门。有的按次收费，每次1元，2元，有的按月收费，低的20元/月，高的45元/月。
凡是收费，都应该有一定的规矩，针对电动车充电收费现状，市物价部门建议，首先要查明车库的产权归属，统一由街道一次性落实承包单位，避免因为层层转包，加重居民经济负担。其次，应协同有关部门，对老新村集体车库的用电情况作逐一检查，合理改造车库的排线设施，排除安全隐患。再者，物业公司应根据不同的充电情况，以保本微利为原则，制定便民服务价格，并公示于小区醒目位置，让业主明明白白消费。
(编辑：中国电动车网)
