目前，国内企业研发的电动车所采用的大多数都是锂离子电池，但除了比亚迪生产的电池之外，多数续航里程和最高时速都十分有限，寿命较短，同时安全性亟待提高，目前很多电池的故障率远远高于一百万分之一的安全级别，烧车问题时有发生。这些问题使得电动车大规模介入私家车领域还有很多障碍，这也是全球其他厂商遇到的普遍问题。
北京理工大学一位电动车专家表示，很重要的一个原因是电池生产尚未产业化，有不少电池还是手工制作，少量生产，因而品质难以保证和统一。同时，用户在电池使用上还有诸多不当之处，需要更多指导。
中国科学院电工研究所的一位专家表示，目前电池的续航里程仍然不够，时速偏低，电动车使用范围十分有限。同时，尽管目前多数电动车都声称可以用家庭220V电压充电，但从实际操作来看，一般充满一次电需要10小时左右，如此长的充电时间使用起来既不便利也不现实，为此，建设快速充电设施十分必要。
(编辑：中国电动车网)
