四川眉山东岳镇的王友军一直在为买一辆电动车还是摩托车犹豫,在水电资源充沛的四川,养一辆电动车要比养一辆摩托车便宜得多,但摩托车刚刚被纳入汽车下乡补贴目录,而买电动车却享受不到这一优惠措施。王友军琢磨着,比摩托车更环保、更省钱的电动车将来是不是也会纳入下乡目录呢?
在农村,像王友军一样抱有同样想法的人不在少数,农民选购交通工具不仅要买得起,还要养得起。如今经过一轮又一轮的"家电下乡",洗衣机、彩电、冰箱等农民家里基本都普及了,许多农民还通过"交话费赠手机"等促销活动,免费得到了手机。从江苏、浙江、广东惠州等地调研的情况来看,农民对电动车的需求很高,希望能进一步增加下乡的产品种类。业内人士建议,如果能将电动自行车列入下乡补贴范围会为这一产品带来广阔市场。
电动车节能环保又省钱
目前电动车在农村的市场潜力非常大。据统计,我国电动车工业年产销量达2000万辆以上,主要市场集中在二三线城市及广大农村。
如果一辆电动车替代摩托车,一年能节省190公斤标准煤或150升成品油,直接减少二氧化碳排放达400公斤。对于促进节能减排、实现低碳经济意义重大。
绿色环保自不必说,养车成本低更是电动车的一大优势。据测算,一辆48V14Ah电动自行车,每天骑行30公里,电费仅为0.4元,加上电池损耗费用,成本总共只有1元钱;而一辆100cc的摩托车日行驶30公里,消耗燃油成本为4元钱,两者相差了3倍。
相对于摩托车和汽车来说,电动车能耗小、安全性高、绿色环保且兼具价格优势,其择时储电和省时省力省钱的优势深受农民朋友们的喜爱。更为难得的是,电动车产业是国内为数不多的由中国企业掌握全部核心技术的民族制造业,政策推动将农村潜在的消费能力转化为现实购买力,也将有助于整个电动车行业做大做强。
电动车能否列入下乡补贴目录
无锡市锡山区是全国电动车企业主要集聚区之一,2007年锡山板块各类电动车产销量占到了全国市场总量的1/3强。电动车行业龙头企业——世界产销规模最大的新日电动车就落户在锡山。
不久前,无锡市人大代表提出了"关于积极争取将电动车纳入国家家电下乡大名单"的建议,20多家电动车企业应声而动,通过无锡市经贸委正式向商务部提出申请。
这一建议也得到了中国自行车协会助力车专业委员会的支持,目前该会已向商务部、中国轻工业联合会提交了电动自行车下乡申请报告,建议将电动自行车尽快纳入下乡范围,为电动自行车消费者提供补贴。
记者了解到,国家在考虑是否将产品纳入下乡推广目录时,最主要的考虑因素有以下几个:一、应是大部分中低收入农民消费升级所需的大件消费品;二、产品单价较高,通过补贴能够有效调动中低收入农民购买积极性;三、产品的技术、性能比较成熟,生产厂家比较集中,售后服务体系比较完善,不会产生补贴产品购买后的质量、服务等纠纷;四、农民消费意愿较强,产品的销售增长潜力大。
新日电动车副总经理、新闻发言人胡刚表示,电动车目前是大部分中低收入农民消费升级所需的大件消费品,农民消费意愿较强;而电动车技术、性能已经比较成熟,生产厂家比较集中,售后服务体系比较完善;加上电动车单价较高,通过补贴能够有效调动中低收入农民购买积极性,与国家的政策导向不谋而合。
电动车下乡谨防价格猫腻
按照"汽车下乡"补贴细则,2009年2月1日至2013年1月31日,农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴,单价5000元以上的,每辆定额补贴650元。不过,从目前摩托车下乡情况来看,由于补贴政策尚未完全落实到位,摩托车下乡尚未出现预想中那般如火如荼的场面。业内人士分析,其中一个主要原因是,一辆5000元的摩托车,上牌照和上保险费用在700元左右,超过了补贴额度。这在一定程度上减缓了电动车后续被纳入下乡目录的步伐。
与此同时,在下乡政策推进之时,一些未能中标进入下乡目录的小企业靠低质低价浑水摸鱼的现象也值得警惕。此前,商务部、财政部制定的家电下乡产品标准可资借鉴:在节能、环保、耐用、安全等方面明确要求,中标的下乡产品要求必须是在全国有较高知名度和影响力,市场占有率较高;节能及安全设计、模式、效果等具有较高水平;符合国家环保标准;适应农村消费环境;质量和功能适合农民使用。此外更重要的是,维修网点多,能够满足农民对售后服务的要求。
而一些产品不过关的小电动车企业将原来售价3000元的电动车,偷偷提价到3500元,然后打出"直降1000元"的广告,以2500元的价格销售给农民朋友。对于这种价格虚增现象,电动车业内人士呼吁有关部门加大监管和处罚力度。
(编辑：中国电动车网)
