中国自行车协会秘书处在对２００８年经济运行情况进行分析时指出，2008年总的情况是生产增速加落、成本推高产值、利润增长有限、资金占用增加。自行车出口形势出现了自1996年来的首次下降，全年累计出口5658万辆，同比下降4.5％；电动自行车出口增速较快，2008年，全国共出口电动自行车58.7万辆，同比大幅增长38.3％，出口总额突破一亿美元，达到1.8亿美元。
一、当前，制约行业发展的主要因素是什么?
1、从内因上看有三方面的因素：
一是出口依存度高，国内市场开发不足。根据国家统计局对规模以上企业的统计看，2008年自行车行业出口占销售比重为40.7%,远远高于轻工行业19.5%的整体水平，如果仅从出口数量考虑，出口依存度则接近70%，增加出口已成为带动产量增长的主要因素。而国内市场方面，根据统计局资料，2003-2006年全国城镇居民（不包括农村）自行车保有量分别为2.51、2.54、2.25和2.26亿辆，与同时期社会消费品零售总额每年两位数的增长水平相比，自行车的市场规模甚至在缩小。目前我国自行车的人均普及率不足40%，与发达国家70%以上的普及率相比还有很大差距，由此可见，开发国内市场仍有很大潜力。
二是技术创新不足，自主品牌出口比例较低。目前行业自主创新能力薄弱，企业缺乏技术创新战略性规划，自主知识产权的技术和产品少，多数企业重视引进先进设备、忽视消化吸收再创新。而且出口又多为贴牌生产，自主品牌产品出口少，企业不仅缺乏品牌意识，更缺乏打造国际品牌的理论的经验。
三是信息化发展滞后，经营管理水平偏低。当前ERP、MES、SAP等企业信息管理系统已广泛应用于钢铁、汽车、电子等行业，有效提高了劳动生产率、节约了生产成本、降低了生产能耗、理顺了各生产经营环节，使产品质量和服务水平得到大幅提高。但SAP、MES等信息管理系统在自行车行业中的应用还很少，多数企业经营管理方式仍然比较粗放，一方面制约了生产效率和产品质量的提升，另一方面不利于技术创新和培育自主品牌。
2、从外因上看也有三方面的因素：
一是世界金融危机冲击各国实体经济，自行车外部需求减少。2008年自行车出口量出现了自1996年以来的首次下降，其中出口韩国、俄罗斯、香港和阿联酋合计比2007年减少300多万辆。随着主要发达国家经济持续衰退，预计自行车出口面临的形势将更加严峻，出口将进一步萎缩。
二是人民币对美元、欧元等主要货币大幅升值，削弱了自行车在国际市场的竞争力。自2005年汇改以来，人民币对美元累计升值幅度已接近20%。我国每年有超过5000万辆的自行车出口到美日欧等国家或地区，汇率的快速波动不仅削弱了产品的出口竞争力，而且增加了企业的汇兑风险，也不利于企业发展长期稳定的业务关系，特别市人民币升值对中小企业的影响更为突出。
三是原辅材料价格大幅波动增加了企业经营风险。2008年，钢铁、有色金属等原辅材料价格大幅波动，上半年价格涨幅一度超过30%，下半年又快速下降，年末价格同比大幅下跌。近几年，原材料价格或是一路走高，或是大幅震荡，使对原材料价格高度敏感的行业、企业经营风险大幅增加，加之劳动力成本逐年上升，企业面临着巨大压力，调整结构、转变增长方式的内在要求日益紧迫。
二、未来一段时期，行业需要重点把握发展趋势是什么？
当前，世界经济形势严峻复杂，中国经济增速大幅放缓，何时能实现复苏并不确定。自行车行业面临的困难不仅有金融危机的因素，更有行业自身发展滞后的阶段性因素，作为传统制造业，一定要抓住新的发展机遇，既做好应对当前危机的准备，也要做好应对结构调整、经济转型的准备，还要学会适应经济周期性波动，适时调整企业发展战略。因此，要着重把握好以下几个发展趋势：
1、经济高速增长时代逐渐结束的趋势。
目前，中国经济面临的困难不仅仅是由于金融危机，更是源于经济发展周期性和自我调整的因素所在。随着国民经济发展的日益成熟，过去两位数的增长速度很难实现。目前自行车产业依靠出口拉动的增长模式潜力已经发挥尽至，出口市场一定程度上、一定时期内的萎缩不可避免。企业要适应这一变化，转变发展方式，逐步加大自主品牌产品出口，提高产品附加值，同时也要更加重视国内市场，开拓新的市场。电动自行车的出口形势虽仍比较乐观，但也要提早调整，重视自主品牌出口，把产业优势转化为市场优势，以过硬的质量和令人信服的品牌，赢取国内外消费者的青睐。
2、居民收入持续增长，消费水平不断提高的趋势。
据国家统计局统计，2008年农村居民人均纯收入为4761元，同比增长8.0%；城镇居民人均可支配收入15781元，同比增长8.4%；全年社会消费品零售总额108488亿元，同比增长21.6%。随着国民经济的持续增长和社会保障制度的逐渐完善，居民、尤其是农村居民的消费能力将进一步提高，消费意识（品牌意识、体验意识、文化意识等）将进一步增强。2008年我国人均GDP已达到3000美元以上，按照国际经验，当一个国家或地区人均GDP超过3000美元后，居民的消费结构将向更高层次转化，优质名牌产品将获得更多的市场份额。根据中国自行车协会助力车专业委员会的统计，2008年产量前五名企业的合计产量占全国总产量的比重为17.6%，比上年提高了4.5个百分点，市场集中度不断提高。企业要主动顺应这一趋势，一方面要高度重视产品质量，精益求精，另一方面要以市场细分为基础，推陈出新，加快产品升级换代，走多元化发展道路，充分挖掘自行车、电动自行车环保、健康、时尚、休闲、便捷的丰富内涵。
3、城镇化将加快发展的趋势。
目前我国城市化的水平仅有45%左右，而发达国家均在70%以上，加快城市的发展将是未来一段时间推动我国经济增长的主要动力。城市化发展不仅意味着市场容量扩大，同时也意味着市场结构的变化。企业要积极做好准备，抓住机遇，在拓展市场的同时，加快调整，不仅是对产品的调整，也包括营销的调整，更要加快企业发展战略的调整。
4、企业普遍重视自主品牌和创新发展的趋势。
未来市场的竞争将更加激烈，品牌和创新成为发展核心竞争力的基础，完全依靠贴牌生产的发展模式将逐渐淡出。企业要重视科技和知识的力量，树立品牌是企业核心价值的理念，加快调整，逐渐适应发展的自有品牌和自主创新模式，努力形成新的核心竞争力，这是保持行业持续发展的根本和长远措施。
5、兼并重组、集聚发展的趋势。
目前不论是自行车还是电动自行车，都存在市场集中度低的情况，这样不仅导致无序价格竞争，也削弱了企业抗风险的能力。在当前金融危机肆虐的情况下，兼并重组、优势互补、整合提升，抱团取暖等措施未尝不是应对困难的好办法。当前，一些发展较好的整车企业已经与相关配件厂商建立了紧密的研发合作关系，不仅降低了研发成本、减少风险，也实现了优势互补，并在小范围内推动了零配件的通用化和系列化。企业应当结合自身发展战略和特点，充分发挥产业集聚的优势，开展多种形式的联合，形成规模效应。
(编辑：中国电动车网)
