2006年3月1日起，国家五部委联合发布的《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》正式生效，该《通知》设定了严格的摩托车生产企业出口资质门槛，遏制低价竞争。据黄埔海关统计，《通知》实施后的3个月(今年3-5月)，广东省摩托车出口62.4万辆，价值2.6亿美元，同比分别增长38.6%和70.4%，整体呈现量增价扬态势。
从实施后3个月广东省摩托车出口情况来看，《通知》在遏制低价竞争方面取得一定成效，但广东省摩托车大量出口的局面并未有所改变。主要原因有：
一、广东省摩托车生产及出口企业已颇具规模，且相对集中。《通知》规定，摩托车整车生产企业上一年摩托车整车出口额不少于50万美元或国内市场销售数量不少于3万辆，方能取得出口摩托车资格；出口经营企业出口摩托车，必须获得具有资质条件的摩托车生产企业的授权，才能出口授权企业生产的产品。而广东省内的摩托车生产及出口企业普遍都已达到上述要求，《通知》对这些企业的出口几乎没有影响。
二、部分城市限制使用摩托车，迫使企业寻求海外市场。由于摩托车在使用中存在空气、噪声污染，且安全性相对较低，国内不少城市对摩托车行驶加以限制，使国内摩托车消费市场呈现相对饱和状况。生产企业不得不开拓海外市场，寻求生存道路。
据业内人士称，广东省摩托车出口存在的问题：对新兴市场出口增速过快，易引起进口国抵制，出口平均价格上升，企业利润下跌。
为此，有关专家给出建议：调整相关政策，优化出口市场结构。国家应在宏观调控基础上，适当控制摩托车集中出口至某一国家的行为，拓宽摩托车出口空间，保证可持续出口；拓宽产品结构，开发农村市场。企业应适时改变产品结构，生产适合农村使用的摩托车产品，大力开发国内农村市场，拓宽企业生存空间；强化出口检测程序，保障合法经营者利益。《通知》在一定程度上抑制了小型摩托车生产企业的出口行为，影响了他们的利益，使其可能采取不规范方法继续出口产品。为保障合法经营者利益，国家应强化出口检测工作，防止小企业的不合格产品蒙混过关，出口海外。
