国内新能源汽车骤然升温。在长安杰勋混合动力车正式上市第二天，6月12日，比亚迪向深圳市交付了20辆比亚迪双模混合动力车（DM，简称电动车），这是比亚迪迄今为止交付的最大一批电动车。比亚迪汽车销售公司总经理助理、新闻发言人王建均接受媒体采访时放言，2010年，电动车就能实现商业化大规模的销售。
比亚迪20亿元投入电动车
去年年底，比亚迪首款双模电动车F3DM以14.98万元的价格推向市场时，反响并不是很强烈，现在这批订单无疑给比亚迪打了一剂强心针，比亚迪最近港股的走势也异常凌厉，一度突破40元大关。
电动车不仅是支撑比亚迪股价走强的“门面”，也是比亚迪要做到单一汽车品牌全国第一甚至世界第一目标的主要依靠。“从2003年立项以来，公司投在电动车领域的费用已经在20亿元以上。”王建均称。而记者发现，在比亚迪公开的财务报表上，比亚迪近几年在汽车业务上的盈利远不到20亿元。
“从全球各地政府对电动车的推进程度来看，明年全球电动车会迎来大发展，明年‘全球电动车大会’也将在深圳召开，这对电动车的推行起到很大的促进作用。”王建均称，“在过去几年里，比亚迪还是独此一家默默地在电动车领域耕耘，但从今年的上海车展上来看，几乎每家汽车企业都展示了电动车研究成果，这说明大家都意识到了电动车的发展趋势。”
据悉，中国汽车行业主管部门目前正在和电网公司联系，落实以电动车为主体的新能源汽车产业政策，并酝酿充电站的规划建设。
在电动车领域，比亚迪走在全球的前列，前不久，大众汽车和比亚迪签署了关于铁电池的谅解备忘录，最近又传言福特汽车也有计划和比亚迪在电动车方面进行合作。王建均表示，不少整车厂都来比亚迪考察过，有合作的倾向。“公司现在的工作是加快电动车的研发，造出重量更轻、能量更大的电池组。”他说。目前F3DM昼夜不停地疾驰在公司的环形试车道上，以便寻找出问题，加以改进。
9月开始针对个人用户销售
目前，比亚迪F3DM以企业集团购买为主，去年深圳市政府和建设银行已经和比亚迪签署了意向团购协议。今年下半年，比亚迪双模电动车将在全国的主要城市进行巡展。王建均透露，F3DM双模电动车预计9月开始针对个人用户进行销售。从团购到针对私人用户，这是电动车走向市场的主要标志。
据悉，比亚迪总部所在地——深圳市将于下半年出台电动汽车的扶持政策，酝酿对私人购买电动车进行直接补助，有可能幅度比较大。另外，深圳也在全市率先建立了20个充电站，以方便电动车的普及。据悉，国内其他不少城市也在加快推进电动车的措施。
据悉，比亚迪后续会推出多款DM车型，包括F6DM、F0DM等，之后还会推出纯电动车e6，DM车型和纯电动车型是比亚迪汽车实现两个第一目标的重要保证，也是未来汽车竞争中，以比亚迪为代表的中国汽车企业取得制高点位置的核心武器。
比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的新能源车，在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满。
制约电动车推广的最重要的因素在于价格。据透露，F3DM电池组的成本在5万元，整车售价不过15万元，连丰田驻中国的高管也不得不惊叹，公司造不出这么低价位的电动车。
“当年产量达到20万辆的时候，电池组的成本可以降到3万元。由于电动车和传统汽油车的四大工艺都相同，公司可以很快地提高电动车的产能。”比亚迪相关负责人称。
(编辑：中国电动车网)
