据悉，国内首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，正上报国家标准委审批，这意味着新的电动车标准近期有望出台。
与之前的电动车标准相比，即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，一次充电后的续驶里程不能低于160公里，百公里能耗低于16千瓦时等。从动力性到安全性，都有严格的技术指标。
对此，中投顾问汽车行业分析师李胜茂预计，未来政府新能源汽车的补贴政策将会以即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》为依据，而且《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，6月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源汽车的产业化进程将进入提速期。
近来，新能源汽车产业扶持政策频出，政策扶持方面，未来三年100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金，已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。而“十城千辆”示范的运行，令新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。
据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
(编辑：中国电动车网)
