华西都市报6月25日报道 国内新能源汽车骤然提速。6月12日，就在长安杰勋混合动力车以13.98万元的超低价格上市的第二天，比亚迪向深圳市交付了20辆F3DM双模混合动力车（DM，简称电动车），并宣布将于9月份开始针对个人用户销售，预计售价不超过15万元，成为近期最重磅的业界新闻。而在此之前，6月初，工信部公布的汽车目录中，包括上汽、一汽、东风、长安、比亚迪等在内的近十余家汽车制造企业，共有40余款新能源汽车位列其中。同时，包括北京、上海、重庆、吉林、济南、武汉等在内的各地方政府围绕新能源汽车产业基地的争夺战已悄然上演。再加上大众与比亚迪的携手、日产对东风的介入、通用在上海的发力，种种迹象表明，新能源车已经从几年前的时尚口号，进入到0至100公里的急加速。
斥巨资给政策
地方政府的“基地”之争
6月2日，在重庆宣布支持建设新能源产业基地之后，武汉东风电动汽车产业园随即揭牌。事实上，随着新能源汽车逐渐升温，北京、吉林、重庆等地的地方政府已经嗅到了“美味”，并“暗中”展开了新能源产业基地的争夺战：2008年12月28日，北京市成立了以福田汽车为中心的北京新能源汽车产业基地。随后，北京建龙重工集团投资的“新能源汽车关键零部件”项目，也在2009年4月正
式落户天津西青区。与此同时，上海、吉林、济南、重庆等地纷纷拿出了庞大的新能源汽车产业基地的计划。
在众多角力新能源汽车基地的城市当中，重庆的力度异常之大。重庆北部新区管委会一位人士表示：“重庆早就做好了打造新能源产业基地的规划，预留了大量土地。”据悉，重庆北部新区平场工业园区5.87平方公里将主要发展新能源产业。而重庆市常务副市长黄奇帆更
是直截了当地抛出了诱人的绣球：重庆财政将拿出10亿元的真金白银对落户新能源汽车产业基地的项目给予资本金补贴，并且，落户新基地还将享受所得税、增值税、土地出让金和建设配套费的减免。“新能源车给中国提供了一个难得的与国际汽车业同时起跑的机会，这个机会一旦错过，后果将不堪设想。因此，谁也不愿错失良机。”知名汽车专家贾新光在接受记者采访时表示。
低价位快充电
15万元电动车下半年上市
继新能源客车首先实现商业化运营后，我国的新能源轿车的商业化推广也开启破冰之旅。6月11日，长安杰勋混合动力车以13.98万元的超低价格正式上市，宣告了新能源车进入普通家庭的日子已经不再遥远。第二天，更令人惊喜的消息再次爆出：在比亚迪向深圳市交付20辆F3DM电动车新闻发布会上，比亚迪新闻发言人王建均向记者透露，下半年，比亚迪F3DM双模电动车将在全国的主要城市进行巡展，预计9月开始针对个人用户进行销售。从团购到针对私人用户，这是电动车走向市场的主要标志。
众所周知，制约电动车推广的最重要的因素在于价格。据透露，比亚迪F3DM电池组的成本在5万元，整车售价不过15万元，连丰田驻中国的高管也不得不惊叹，自己的公司造不出这么低价位的电动车。“当年产量达到20万辆的时候，电池组的成本可以降到3万元。由于
电动车和传统汽油车的四大工艺都相同，公司可以很快地提高电动车的产能。”比亚迪相关负责人称。据介绍，比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的新能源车，在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满。从上面这些极为诱人的数据已经充分表明，经济、清洁的电动车已是触手可及。而上汽集团总裁陈虹也表示，荣威750混合动力轿车和荣威550插电式强混轿车也将在明年及稍后上市销售。
（编辑：中国电动车网）
