丰田刚刚上市的混合动力“雷克萨斯HS250h”的发动机及传动轴(Transaxle)虽与已在美国上市的“凯美瑞混合动力车(CamryHybrid”基本通用，但丰田通过改变后座部分的配置，大幅扩大了行李舱空间。
“凯美瑞混合动力车”将用于降低电池温度的空气吸气口配置在了后座后面的棚架位置。阳光照射时，会导致该位置气温上升。即使想用空调降温，因是三厢车，空气无法在此处流通，因此冷气也难以到达。而且，后座乘员还会听到鼓风机的噪音。
HS250h将吸气口移到了座席靠背的左侧。这样一来，不仅能够吸入被空调冷却后的空气，而且因位于乘员腰部位置而不易听到噪音。
HS250h利用混合动力专用设计的优势，重新配置了位于后座后面的电池附属部件。将原来位于电池前方的电池控制电路安装在了动力用镍氢电池上面，并将原来突出于行李舱内部的、辅助装置用铅蓄电池配置在了动力用电池的旁边。从侧视图可以看到，原来由前向后依次排列着控制电路、动力用电池及辅助装置用电池，而HS250h则将控制电路配置在了动力用电池上方，从而使辅助装置用电池与动力用电池所占的空间相同。
这样一来行李舱空间变大，可装下4个9.5英寸的高尔夫球袋。估计原来的雷克萨斯混合动力车是在事先设计好的位置塞入动力用电池的，因此行李舱空间变得狭小。能装下4个高尔夫球袋还是首次。其容量达到了空间特别狭小的“雷克萨斯GS450h”的近两倍。
(编辑：中国电动车网)
