电动车的发展已经是大势所趋，几乎所有的汽车强国和有能力、有抱负的汽车企业都把它看作一块"唐僧肉"。对于中国而言，首先要解决的问题只有一个：不要让未来的电动汽车烧煤。
笔者认为，虽然电动汽车技术标准、配套设施、废旧电池回收、政策细节等等诸多方面还存在掣肘，但对于中国来说，如今不是讨论电动车要不要做的问题，而是怎么一一解决掉面临的困难发展电动车的问题。
世无艰难，何来人杰！如果发展电动车是"小菜一碟"，中国似乎又只能落到技术引进的份上，哪有"扳回一局"的机会。
大家都知道，8月19日，德国政府批准一项"国家电动汽车发展计划"，旨在使德国成为电动汽车市场的先行者。未来两年里，德国应制定出电动汽车的蓄电池和充电站标准。
根据这一计划，2020年德国电动汽车总量将达到100万辆。该计划还提出，为了在市场上推广电动汽车，将在2012年对率先购买电动汽车的10万名车主给予补贴。
今年8月5日，美国总统奥巴马宣布，将在电动汽车的研发上投入24亿美元，以追赶中国、日本。
时不我待。然而，有一件事情中国必须未雨绸缪，做出预先的安排：今后中国的道路上奔驰的电动汽车是烧煤的还是烧电的？笔者认为，这个问题不解决，发展电动车只是"掩耳盗铃"。
传统的汽车要烧汽油、柴油，排放大量的一氧化碳、氮氧化物、二氧化碳等上百种废弃物，污染空气、造成气候变暖；而电动汽车以电为动力，零排放，环保、省钱，高下立现。
虽然电力清洁化是发展趋势，但目前国内超过7成的电力仍为火电，现阶段普及电动车，更多的是污染方式的变化而非消除污染，电动汽车使用的电力，也是发电厂燃烧煤炭产生的。
因此，如何在电动车普及之前解决电动车的电能从哪里来至关重要。
笔者建议，大力发展生态电能，如太阳能发电、风能发电、沼气发电等，规定使用火力发电电能的电动车主需要支付较高的电费。至于具体的实施，这个事情不是厂家能够解决的，必须是国家和相关部门提前思虑的。否则，电动车的环保、零排放只是"掩耳盗铃"而已。
（编辑：中国电动车网）
