9月15日至27日举行的第63届法兰克福车展上，人们最关心的事情是如何提高汽车的电池功率，或者是如何让电动汽车更加方便地充电。和两年之前相比，法兰克福车展在发布新车数量、参展商和参观人数上略有缩水，但相比其他惨淡的车展，它还保持了“盛大”的格局和内核。无疑，绿色设计成为了法兰克福车展的一根救命稻草。
不过，消费者们终究还是期望在汽车功能之外获得某种心灵的满足。懂得审时度势的汽车制造商们，又顺势拿出另外两件秘密武器——复古怀旧、航空元素。这三种趋势齐头并进，让寒风料峭的车坛见到了一线回暖的希望。
“二十一世纪的甲壳虫，是一只真正洁净的小虫。”大众汽车首席设计师克劳斯·比乔夫(Klaus Bischoff)所说的大众洁净小虫，正是在法兰克福车展上大出风头的大众电动零排放概念车“E-up！”这个长得跟甲壳虫十分相似的家伙，配备了240公斤重的锂电池，但是整体却十分“轻盈”，仅有一吨左右，行驶起来相当节省电力。最让人称道的是，E-up！可以直接插在家用插座上充电，整个过程只需要5个小时，接着就能迅速前行100公里。
在前两届车展上，电动汽车还只是一个噱头，一度沉湎于速度与激情的买家还在嘲笑电动车的笨拙，而像E-up！这样的电动车的出现，则彻底为电动车打了一个翻身仗。不过，要真正见到这只虫子在路上奔驰，还要等到2013年。相形之下，奔驰的动作要比大众更快一些，同样是能在家用插座上充电的小巧电动车，奔驰的Smart第二代在今年11月就会率先在柏林上市，而它在耐力上要比虫子略胜一筹，每次充足电后能行驶130公里。
虽然，汽车制造商已经千方百计加大了电动车的耐力，但很多人还是对电动车抱有“行程焦虑”的印象。印度的汽车制造商则别出心裁，打起了无线充电的主意。具有“世界上最便宜的汽车”称号的Nano在车展上展示的两款新车REVA NXR和REVA NXG，就具备这种功能。根据Nano制造商的介绍，驾驶者发现REVA电力不足之后，只要用手机通知Nano的相关服务中心，在不知不觉中，REVA即可通过无线远程充电恢复动力。这两款新车刚在车展上发布，风头竟然盖过了诸多名车。不过也有人提出质疑，无线充电是否可行还是一个问题，毕竟远程无线充电现在还是一件颇有风险的事情，充电电器要在空中截获无线电电波，然后将它们转换成电能，而对于汽车这样的用电“巨鳄”来说，该需要多大的无线电波？这样充电会不会对驾驶者和乘坐者造成身体伤害？这些都还是个未知数。
车坛文艺复兴时代初现
久违的鸥翼式车门重出江湖了。1954年的纽约汽车展上，所有的人都簇拥到奔驰的展台。当300SL像海鸥振翅那样打开了车门，他们都惊呆了。鸥翼式车门成为了汽车设计传奇，让奔驰得意了许久。车展上新发布的奔驰SLS AMG就继承了300SL的鸥翼。作为奔驰SLR的换代车型，SLS AMG2011作为奔驰的性能旗舰，性能并不算十分强悍，在加速度、最高时速等方面的参数多少让奔驰的车迷感到失望。设计师汉莫特·辛克沃兹(Hartmut Sinkwitz)给出的解释是： SLS AMG体现的更多是前辈300 SL的复古设计，它追求的是一种文化底蕴，而不是单纯的疯狂性能。
保时捷的设计师也抓住了复古脉络，此次车展上推出的保时捷911 Turbo 2010款，从外观上看不出有什么革新，几乎和四十年前刚出厂的保时捷911如出一辙。“设计师只对Turbo车型的外观做了最小限度的改动，而且改动主要集中在车身下部。人们很容易忽略这些细节，但这正是我们想要的效果，”保时捷总裁迈克尔·马赫特(Michael Macht)说，“现在，最好的设计就是保持汽车原来的经典样子。”
奔驰、保时捷这类大汽车制造商在设计复古车时还另有打算。车展上，复古设计最为纯粹的，非威兹曼(Wiesmann)的Roadster MF5莫属。在过去16年中，威兹曼仅生产了500辆Roadster，每一辆威兹曼均由技师手工制作。威兹曼的技师只有60多人，大多身怀绝技。这些特质已经让Roadster MF5充满了复古感觉。而在Roadster MF5本身圆润的契型车身外加怀旧的汽车内饰，很容易让人联想到上世纪70年代惹眼的跑车。最重要的是，Roadster MF5仅生产55辆，奇货可居的程度堪比文艺复兴年代的艺术品。
像设计飞机一样设计汽车
跑车一直是车展上制造新潮流的重要力量。不少人已经体验到了私人飞机的乐趣，但对于车迷来说，飞在天上的感觉恐怕也不如“贴地飞行”更能激发肾上腺素分泌。不少设计师适时地为跑车注入了大量航空元素。
兰博基尼在车展上展示的Reventón敞篷版车型，灵感正是来源于隐形战机。在精密的空气力学考量下，设计师运用CFC复合碳纤和钢材等材质，以直线、锐角和平面等几何造型元素，为Reventón刻画出陆上飞行器的外貌，让人过目不忘。
消光灰绿色烤漆和F22战斗机风格的仪表盘，也流露出设计师的战斗机设计概念。其实从诞生伊始，Reventón就与飞机结下不解之缘。去年春季，在意大利北部Ghedi军事基地，Reventón与意大利空军Tornado狂风式战斗轰炸机进行了一场陆空跨界加速大赛。比赛开场，双方竟然旗鼓相当，难分伯仲，在比赛后半段，Tornado战机的后燃器发挥作用，最后在终点线前几公尺超越了Reventón，拿下这场陆空大战的冠军宝座。不过，Reventón能达到每小时340公里的速度，也成了汽车界的骄傲。据说，经此一役，限量20辆的Reventón已经被预订一空。
和Reventón一样，宾利所展示的Mulsanne也应用了飞机设计的理念。和Reventón棱角分明、“杀气腾腾”的造型相比，Mulsanne的线条则是柔中带刚、圆润饱满却又不失方刚。设计师卢罗·派瑞斯(Raul Pires)道出了Mulsanne的设计秘密：“Mulsanne的前脸铝合金造型，是一般工艺压制手段所不能达到的。我们使用的是在航空业制造上具备的超级冲压金属方法。”由此可见，跨界还是那么热门，跨界设计方法为汽车的未来带来了无穷的想象空间。
（编辑：中国电动车网）
