早报9月9日独家报道了杭州狂人陈先生闭门造出环保电动四轮车的新闻。一石激起千层浪，国内主要门户网站，如新浪、网易、凤凰网等都转载了早报报道。之后，早报汽车版电话不断，大多是冲着这个报道。打来电话的读者有的想进一步了解车子具体细节，也有寻求合作的投资人。
小电动车玩了一把漂移
在第一次接受早报采访之后，造车狂人继续埋头改进电动四轮车。第一次采访，我们试车时提到过后减震过硬，陈先生已重新进行了调校，更换了后减震——保持该车运动风格底盘特性的同时，解决了后悬挂过减速带或驶过不平路面时的扰动。
日前，记者再次前往造车现场，陈先生迫不及待演示了一把电动车漂移。在嘉兴郊区小镇新塍工业园区一条较宽的支路上，只见陈先生跨进桶形座椅，扣好四点式安全带，深踩“电门”，在直道上把车加速到最高约45公里/小时，不减速向左猛打方向盘，紧接着右手猛拉手制动，随着后轮胎与水泥地面的摩擦声，小电动车瞬间完成了180度调头，在地面上留下两道黑色橡胶印记，转眼间，车子又向记者飞奔而来了。
记者随后体验了改进后的后减震，果然如“狂人”所说，恼人的扰动没有了，悬挂还保留了偏硬朗的风格。下一步，陈先生打算在同一副底盘基础上，做一台双缸发动机、前置后驱的小跑车，他说那时才能真正发挥底盘的功力。
陈先生告诉记者，第二套车壳已经试装过了，之前第一套试模的车身上发现的问题都得到了改进，第三套经过精细修边开孔后的车壳即将安装，届时他们将向早报独家发布车子的细节照片。
原创设计引发业界关注
陈先生的设计不仅获得国内的如潮好评，欧美业内人士也给予较高的评价。美国知名电动车网站EVFINDER.COM的编辑NOEL先生评价该车“很漂亮”，希望陈先生尽快建立网站、披露一系列技术参数。据说，有美国的退休教师一看到样车图片就到处打听哪里能购买；英国的汽车改装商人普莱斯则打算做这个车的英国代理。
早报刊登报道的当天，各路投资商纷纷向早报打听“造车狂人”的联系办法。杭州一家房产公司当天下午就联系上了陈先生，希望就合作投产进行洽谈。桐乡两个砖瓦厂老板，直接赶到新塍，他们对电池的续航里程和循环寿命特别感兴趣——因为拉砖瓦的大多是电动三轮货车，电池一年不到就要更换，也是不小的一笔支出。新塍本地也有不少老板慕名而来，询问投产的资金需要和市场前景。在出口沙滩车生意集中的永康，一些知名大企业主动联系陈先生，商谈合作的可能。
独家披露技术参数
在我们的要求下，陈先生公布了这辆电动四轮车的技术参数。
车辆：双座后轮驱动电动四轮车
动力部分：3.5千瓦直流电机
蓄电池：4个12伏120安时电动车专用铅酸蓄电池
前悬挂：麦佛逊式
后悬挂：H形扭力梁
刹车：前碟后鼓
车身尺寸：长2.65米，宽1.4米，高1.4米
车重：550公斤(含电池组)
转弯半径：2.5米
最高车速：45公里/小时
续航里程：80~100公里
(编辑：中国电动车网)
