作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，近１０年来，我市摩托车产量高速发展，年平均增长３０％以上。去年，全市摩托车产量达到２２７万辆，占全省产量一半，全国产量的１３％，是国内摩托车产量最高、效益最好的地级市。
我市摩托车产业的发展之路能否为业界带来共通的启示？“夕阳产业”如何才能迎来艳阳天？带着业界对加快摩托车产业发展的共同期盼，２００６中国摩托车经济发展国际论坛于８月２５—２７日在我市召开。如何抓住建设社会主义新农村带来的农村市场机遇，如何把握原油价格不断攀升出现的国际市场利好，壮大中国摩托车产业，进一步开拓国内外市场，实现突破、升级和自主创新，共同推进摩托车产业的健康发展，成为论坛关注的重大课题。论坛设立“行业政策与市场环境”、“国际合作与交流”、“技术创新”、“品牌建设”等四大主题，分别邀请政府有关部门领导、行业协会领导、国外摩托车行业组织和知名企业专家、国内行业技术专家、品牌战略专家发表演讲，成为摩托车产业近年来少有的一场“豪门盛宴”。
2006中国摩托车经济发展国际论坛现场
摩托车工业的发展标志着社会的进步，人民生活水平的提高。摩托车快速、灵活、适应人们快节奏生活频率的需要，给人们出行提供了极大方便。中国摩托车工业自上世纪九十年代开始快速发展，已经连续１３年位居世界产量第一。摩托车产业作为国民经济的重要组成部分，年产值大约占国内生产总值的１％，在生产企业集中的地区，摩托车产业已经成为该地的支柱产业。
国内城市的“禁摩”是不是意味着中国摩托车行业已是“夕阳行业”？与会论坛专家们一致表示，中国摩托车行业广阔的国内市场在农村而不是城市。据一份调查显示，中国目前农村对摩托车的需求正如上世纪７０年代末、８０年代初对自行车的需求，市场尚有超２亿辆的需求深度，说明市场供与求还有很大的差距。国家发改委宏观经济研究院副院长马晓河博士就《当前经济形势分析与农村消费变化》的报告指出：时下，由于有建设社会主义新农村的“国策”支持，在“老农村”向“新农村”转型的建设过程中，在“旧农业”向“新农业”升级的发展变革间，在“土农民”向“新农民”进步的社会大潮下，由于公共财政倾斜、农村基础建设、农业产业升级、农民收入提升等“利好”不断，使得包括生活消费品、住宅消费品、能源消费品、交通消费品、休闲消费品等在内的各种消费需求被大面积“激活”，处于空前旺盛的“后发”增长态势。
副市长黄悦胜、蓬江区区委书记邹家军在论坛期间接受了《人民日报》、中央电视台等媒体的专访，他们认为，我国目前正处在从自行车时代向汽车时代的过渡期，期间必然出现摩托车时代。在我国幅员辽阔、人口众多的农村地区，摩托车具有交通工具、生产工具、休闲工具“三位一体”的巨大优势和旺盛需求，是“新农民”扩大行动半径、运输农业产品、改善生活质量的最佳选择之一。此外，世界能源供应日趋紧张，油价不断上涨，人们对轿车的使用将受到费用的制约，对摩托车的需求将会进一步稳步增长。
