据《今日美国报》报道美国政府已经把开发拓展国内汽车电池产业列为首要任务，其目的是为下一代电动汽车提供高级电池。美国各州都竭尽全力分一杯羹。
本周，在底特律召开的电动汽车行业研讨会上，商界领袖、政治家和企业家共同探讨了电动车的未来以及如何拓展电动车行业等问题。
美国许多州都试图吸纳这一新兴产业。在美国中西部及其周边地区，诸如密歇根、印第安纳州、威斯康星、肯塔基州，电池经济已经出现并有了一定程度的发展。过去二十年中这些州的汽车制造业失业率显著下降，它们不得不想尽办法试图改变糟糕的就业率。然而像加利福尼亚和俄勒冈州等其他州还在为扶植这种新兴经济激烈竞争。密歇根州长詹妮弗-格兰霍姆谈到了密歇根州对这种新兴经济的宏伟设想。密歇根计划形成一个完整的高端电池产业，拥有本地制造商和经销商，发挥新经济优势，增加就业机会。密歇根州今年制订了高端电池税收优惠政策，免收当地电池制造或研发公司价值约7亿美元的税收。印第安纳州、纽约州和肯塔基州也对当地电池公司实行优惠税政策。
电池产业国际竞争
然而电池产业的竞争不止存在于美国本土。美国面对来自中国、日本、韩国和德国的竞争。密歇根大学泽尔-卢列研究所的商业研究家汤姆-金尼尔谈到电池产业的国际竞争问题时说到，电池产业的国际竞争异常激烈，成功的关键不取决于生产能力，谁能第一个突破创新谁就能主宰这场较量。
电池产业一直在寻求技术突破。如何使高功率电池足够小并且非常稳定地为汽车提供动力一直困扰着这个行业。解决这个问题需要大量的资金支持。2007年美国能源法案批准了250亿美元的联邦资金，其中一部分已用于开发混合动力电池。目前美国参议院正在考虑批准2009年高端汽车技术法案。该法案一旦获得批准，象电池生产这样的绿色科技将获得29亿美元的拨款。其总数超过了之前8月份价值24亿美元用于支持高新技术的拨款。密歇根众议员加里-彼得斯认为，这项法案将会保证汽车“密歇根制造”或“美国制造”，创造高薪职位，并减少对外国石油的依赖。同时他还说道，其他国家都在大力发展高新科技，美国绝不能落后。
亚洲国家处领先地位
现在大多数电动混合动力车使用的电池并非美国制造。丰田普锐斯使用的是日本电池，福特的FUSION使用的是日本三洋电池。对于将还要依赖电池单独提供电力的新一代插电式混合动力车来说，这种情况还要持续很长一段时间。通用汽车公司将会在密歇根州的布朗斯顿乡组装雪佛兰电动车Volt的电池配件。但是每个电池均是由韩国LG化学公司生产。随着汽车由电池提供动力得趋势加强，如果美国不能实现国内汽车电池生产，那么美国将会越来越依赖外国。就像我们现在对中东的石油依赖一样。
日本和中国均对电池产业做出了承诺。日本对本国电池公司投资超过10亿美元。中国正努力成为全球汽车市场的一股强大力量，在纯电动汽车研发中注入了大量的人力和财力。中国希望能够超越已经拥有强大汽车产业的国家。根据麦肯锡公司最新的研究报告，到2030年中国电动汽车市场将价值2，200亿美元。北京、上海和天津正计划建立电动车充电站等基础设施建设，让越来越多的消费者接受新型电动汽车。
德罗尔本戴维，ETV汽车公司总裁说，美国财政部将大力推动这项新兴产业，使其大大领先于其他国家。ETV汽车公司总部设立在以色列。德罗尔本戴维还说，以色列政府不愿意投资电池行业，因为它不知道未来技术的需求。很多私人投资者不愿意投资这项产品。相比之下美国政府的投资将会助美国汽车产业一臂之力。他还认为这会赋予美国公司许多优势。此外，美国政府的投资将会为这些产品提供市场。如果没有财政的支持，汽车电池可能永远都不会获得广泛的消费者的接受。
如果市场对于电动汽车的需求平平，那么一切都无从谈起。混合动力电动车占市场份额不到3%。去年汽油价格汽油价格下降，电动车的市场需求也随之下跌。金尼尔说，在某种程度上，汽车电池产业的未来并不掌控与制造商的手中。而是依赖于是否愿意购买这些汽车的消费者手中。他还表示，并没有为电池产业提供技术支持的趋势出现。唯一该做的就是保证每加仑汽油的价格维持在5美元。
（编辑：中国电动车网）
