中大集团，专业制造大中型豪华客车；青山能源，专事电池和新能源研发。昨天，两大行业“龙头”联手投资20亿元，在六合打造中大金陵青山纯电动汽车生产基地。据悉，一期投资6亿元的主打产品，是瞄准城市公交需求的真正零排放、纯电动双层大客车。
既然是纯电动汽车，动力总成自然是“心脏”。据青山能源研究所董事长曹青山介绍，一辆10多吨重的纯电动双层大客车，这个“心脏”就有两吨多重。其中的“大头”是青山能源自主研发的磷酸铁钒锂电池。“与普通铅酸蓄电池和镍氢蓄电池相比，其蓄电量、安全性和寿命都要强出很多。单是充一次电续驶500公里这一项指标，别的电池压根就比不了。”
作为新能源，磷酸铁钒锂电池最大的亮点是节能和环保。“将这种电池植入大客车，耗电仅5度/百公里?吨。”曹青山算账说：以城市公交为例，一辆10吨重的大客车，月行驶1万公里，耗电量约5000度，按每度电1元计，就是5000元。这与以汽油或柴油为动力相比，使用成本至少每月节省1万元。更重要的是，纯电动汽车实现了真正的“零排放”。
眼下，中大金陵青山的纯电动双层大客车制造已进入中试阶段，并在昨日的项目开工仪式上亮相（如图，本报通讯员 张娇摄）。据悉，项目一期建成后，这样的双层大客车将批量投放市场，但其售价高达200万元，比同类普通客车要贵一倍多。“说贵也不贵，因为使用成本降下来了，一年能省10多万，再加上国家财政、科技等部委对电动汽车的扶持补贴，以及地方政府的相关扶持，算下来与普通同类客车相差无几。”中大金陵青山电动汽车有限公司老总张玉清说。
对饱受尾气污染的城市而言，公交“零排放”堪称城市的福音。“这也是中大金陵青山纯电动双层大客车率先锁定城市公交的原因之一。”张玉清说，另一个重要原因是磷酸铁钒锂电池深充一次需要5个小时，而公交车夜伏昼出，且有专门停放场站，集中充电十分便利。
张玉清透露，中大青山目前正牵头制订纯电动汽车动力总成相关国家标准，同时研发新型纯电动汽车专业底盘。争取用5年左右的时间，在六合实现新能源纯电动汽车动力总成的流水化和自动化。
（编辑：中国电动车网）
