2009年10月31日 ，与第四届国际环保博览的同期瞩目盛事“汇丰亚洲环保会议”继续假亚洲国际博览馆进行，第三天上午会议的课题为「绿色生产」，并由香港理公大学电机工程学系教授郑家伟主持，演讲嘉宾来自香港政府、本地电力公司和电动车开发商，包括香港环境局首席助理秘书长(能源) 蔡敏仪、中华电力有限公司高级策略策划师锺嘉伦、EuAuto Technology Limited行政总裁锺倩玲，以及日本三菱汽车集团电动车业务推广经理谷田部隆之。
香港环境局代表蔡敏仪表示，研发香港制造的电动车不仅旨在减少空气污染，也有助促进绿色经济发展。香港政府为求推动电动车行业在香港的持续发展，已把开拓电动车市场的相关措施纳入2009/10财政预算案中，包括延长宽免电动车的首次登记税、鼓励地产发展商和停车场营运商等商业机构建设电动车充电设施、发掘与电动车生产商合作推广电动车的机会，以及积极参与不同品牌、不同型号的电动车、油电混合车在香港行驶的试验计划。根据新措施的安排下，香港政府分别与日本三菱汽车集团和是日产汽车签定推广电动车的谅解备忘录。
此外，香港政府立法向电动车发放许可牌照，亦成立由财政司司长领导的督导委员会，旨在把电动车推而广之。香港政府又与两家电力公司合作，计划在下年底推出电动车租用计划。蔡敏仪表示，到下个财政年度，可望有200辆电池车在本地市场上供应。
中华电力的代表锺嘉伦表示，电动车得到世界各地政府和社群的支持，若要把电动车普及，就必需建立完善的充电设施网络，以及制定标准和法规作出配合。他续说，世界各地会因应其独特的环境建立充电设施网络，香港方面，充电设施应易于安装、具可改良的弹性和可扩充性，尽量少占空间，宜在私人和公众停车场设置充电站。电力公司也应透过其供电网络提供充电设施，以及共同合作，采用相同的充电平台和接口。此外，业界也要加强合作，支持政府推动电动车的成长。
谈到中华电力在充电设施的发展方面，锺嘉伦则说，该公司已与私人机构和物业管理公司签订协议，在停车场网络设立试验性的充电设施，并预期在试验计划推行的首12个月内，在不少于10个停车场内设立充电设施。
EuAuto Technology Limited的代表锺倩玲说，现时世界各地政府均推出优惠政策，鼓励消费者购买电动车或油电混合车，故此，转用电动车或油电混合车正迎合世界各地的生活潮流。她又说，与电动车相关的法规在世界各地大致上是相同的，但在一些细节里有些微的差别，譬如是某些国家限制电动车在高速公路行驶，又或是对电动车寿命设有不同的年期的限制。
日本三菱汽车集团代表谷田部隆之，则介绍了该集团所研发的电动车在日本发展的经过，以及日本地区政府对业界的支持。他说，该集团为发展电动车制定蓝图，计划到了2020年，把电动车和油电混合车的产量提升至占总产量的20%。回顾发展电动车的历史，三菱早于1971年便制造了第一部电动车，并为电力公司和政府部门提供了约150部电动车。整个研发过程历时近40年，不过，大量生产期始于2005年。期间，日本地区政府也作出相应措施支持业界的发展，包括向消费者提供现金回赠、免收登记税和购买税等资助优惠。
三菱亦致力完善其充
电系统，研制了需时30分钟的快速充电模式，以及7或14小时的全充电模式。此外，该集团亦与同系的汽车公司和系外的电池公司共同成立电池生产企业，务求促进电动车的发展，并在商场、停泊位、电力公司分部、便利店、食肆、加油站等地方安装充电设施。现时，三菱充电站遍布东京40多个地点。
（编辑：中国电动车网）
