如今，环保汽车有电动汽车、混合动力、氢动力汽车、太阳能汽车等，可以肯定的是混合动力汽车仍然依靠汽油和柴油，只是一个过度的车型，严格来说，混合动力不是环保车型。也就是说，未来环保汽车将是电动汽车、氢动力汽车和太阳能等汽车的较量。
谁抢得电动汽车的先机，谁将获得市场话语权？
现在，包括中国、日本、美国等国家都在积极发展电动汽车，因为电动汽车的零排放，对解决环境污染作用很大。但是电动汽车的推广也不是一帆风顺的，除了基础设施的的配套需要建设，还需要汽车企业在电动技术上的提高——提高电池续航能力、增加电池的使用寿命、降低电池的使用成本等，而更为重要的是各大汽车企业在电动汽车上的标准不一致，未来统一标准问题也需要各大汽车企业合作才行。
2009年东京车展中，日产汽车展出了电动汽车LEAF和LandGlider，掀起了日本国内电动汽车的革命，在中国已经和武汉当地政府及工信部签署了电动汽车合作协议；而日本的小型电动汽车生产企业CT&T公司也推出了多款电动汽车，包括电动警车、小型载货车等个性化的电动汽车；本田也推出了插电式电动汽车，并在中国开始销售混合动力的思域；三菱汽车推出了EV电动汽车。另外，美国也不甘示弱，通用推出了雪佛兰Volt电动汽车等。中国的比亚迪和众泰都纷纷推出了电动汽车。
纵观全球，一场即将打响的电动汽车革命将开始，谁率先占领电动汽车的先机，谁将获得最大的市场份额。无疑，日本和中国将可能走在电动汽车的前列，因为遭受金融危机影响的美国汽车企业，其销量严重下滑，在电动汽车研发方面已经失去了资金和技术优势，只有通用推出了Volt电动汽车。
而日本的电动汽车和中国的电动汽车即将在美国销售，日产的Leaf将在2010年于美国和日本率先上市，其座掀背两厢汽车，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程达160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。日产并且希望能够抢占这个庞大的蛋糕，毕竟预计2020年纯电动汽车将占据全球汽车市场10%的份额。中国的比亚迪将在2010年在美国销售电动汽车E6，随后也将在欧洲推广电动汽车。
国内电动汽车争夺战上演
目前，在国家的政策支持下，国内汽车企业积极发展电动汽车，并且购买电动汽车可以获得政府6万元的补助，政府当局鼓励公交汽车使用电动汽车，并投资加大电动汽车研发和基础设施配套建设力度。如今，众泰和比亚迪在国内都率先推出了电动汽车，可谓是获得了国内电动汽车的先入为主的优势。
可是，国外汽车企业也不甘示弱，日产和工信部以及武汉市政府签订的合作协议，是工信部与跨国公司签署的第一份电动汽车发展协议。这是国外汽车企业第一次和国内政府签署的电动汽车合作协议，日产在华电动车将可能赢得市场先机，只要日产支持政府在武汉进行电动汽车试点，在政府的政策和资金支持下，以及日产的技术和资金支持下，如果武汉电动汽车试点成功，很可能工信部将在全国推广，那时候，未来国内电动汽车行业的标准可能就会按照日产的来制定，这对日产来说无疑是很大的利好机会。
目前，日产在华的汽车销量也是突飞猛进，2009年率先完成了当年38万辆的产销目标。而电动汽车的这一举措，有可能弥补日产在华，乃至在美国的汽车销量劣势，毕竟只要用车成本得到降低，电动汽车在技术的成熟和规模的扩大，电动汽车的未来市场是很大的。而日产率先在国内与政府合作电动汽车，也可能对其他汽车企业不利，因为很可能日产的电动汽车标准就成为未来国内电动汽车基础配套或者零部件的标准，造成日产弄断国内电动车的局面。
另外，比亚迪和众泰推出的电动汽车已经在国内销售，但是其市场表现并不太好，尽管还能获得政府6万元的购车补贴，但是其配套设施的建设不全，也将制约国内电动汽车的发展。也就是说，如果哪家汽车企业帮助国内政府提供电动汽车配套建设的技术，它将获得很大的市场机会。
（编辑：中国电动车网）
