被采访人：中法可持续发展合作协议，法方部际领导小组主席代表雅克圣马克先生
10月22日下午，在重庆召开的“2009国际电动汽车技术创新发展论坛”中，中法可持续发展合作协议，法方部际领导小组主席代表雅克圣马克先生接受了记者的专访。在回答记者提问时，他表示：大力推进电动汽车的发展并非要完全取替传统的内燃机车，二者将提供人们两种不同的交通形式，它们存在着差异性和互补性。以下是采访实录：
记者：在推动电动汽车发展的过程中，遇到的最大障碍是什么？目前而言，电动车的研发制造达到了怎样的一个程度？
雅克：电动汽车的诞生虽然可以追溯到1893年，但人们真正意识到电动汽车的重要性以及开始大规模投入研发的整个过程，相对内燃机车而言，还很短暂，现在只能说是刚刚开始，我们（法国）、甚至全世界的电动车制造商都尚处于研究阶段，不过最近几年我们看到许多厂商的电池技术日渐成熟，这是不同部门协作研究的结果。其实电动车开起来很舒服，也很惬意。
记者：推进绿色能源一方面是为了改善环境，另一方面也是为了让人们的生活更家简单快捷。“新能源”除了今天讨论的“电动车”之外，我们知道还有很多形式，很多厂家也正在涉足这些领域，比如最常见的混合动力，以及以甲烷为代表的替代燃料的研究等等。那么现在世界上有没有一个一致的看法，就是哪一种“新能源”更具推广意义？
雅克：目前关于未来“新能源”的发展方向的确存在很多观点，其实每一种技术在改善环境，革新动力系统上的成绩都是应该肯定，就我而言，我更倾向于“电动汽车”，因为这是一种最为干净、节能的交通方式，对于短途旅行，它再适合不过。
记者：那么是不是意味着新能源汽车或者说电动汽车将会在不久的将来就完全取替现有的内燃机车辆？
雅克：我举个例子：法国城市里的汽车占据了法国所有汽车总数的三分之二，其实不光是这些车辆，在欧洲的大部分汽车每天行驶的里程(图库论坛)多数都小于100公里每天，那么电动车对于这部分人群，或者说对于平时在城市中使用更有意义。而对于每天行驶300公里到400公里的用户来说，电动车现有的致命缺陷，比如续航时间短，锂离子电池成本昂贵等，如此看来，内燃机车仍存在着不可取替的位置。我认为电动马达不会完全取替传统的内燃机，他们互相之间有着很大程度的差异性和互补性，我把汽车分为两个市场，一个是城市内，一个是城市外，对于经常在市内驾驶那电动车再合适不过，而如果是郊游，或经常长途驾驶，那么内燃机车依然是最理想的选择。
记者：最后一个问题，茶歇时听您聊天时说到要去拜访长安汽车的负责人，是不是法国政府或者某企业与重庆长安汽车公司有正在进行的合作项目或者史合作意向？
雅克：这倒不是，我是法国政府负责相关新能源的推广与传播，不参与企业间的合作。我听说长安在搞电动车的研发，所以我很想去看看，想了解他们电动车的生产情况，也想知道他们的领导人是怎样看待电动车的发展的。我曾经到过芜湖，看过那里的电动汽车——奇瑞QQ，（笑...）所以刚坐下来的时候我看到你衣服上的“QQ”还以为你是奇瑞汽车公司的员工（笑...），我曾经到过很多国家的不同企业去看那里的电动车发展，我想知道他们对待电动车的态度和现实取得的成绩，当然也想与他们交流我对电动车理解与发展方向的看法。
我来到中国后发现，中国的电动自行车很多，我想不久它们就都会变成四个轮子。
记者：期待您能够把您的理念带给每一个人，让每个人都能享受其中。谢谢您接受我们的采访。
（编辑：中国电动车网）
