产业一旦到这种地步，你光靠技术改造救不了，你靠产业重组也救不了。电动汽车是汽车产业转型的关键
万钢(国家科技部部长)
我谈三个观点。
首先，电动汽车是汽车产业转型的关键。这次(大连)达沃斯主要围绕金融危机以后的形势来讲，要谈新的经济增长点。实际上温家宝总理今年年初在瑞士达沃斯上就提出要注重科技革命，当时金融危机正严重。温总理说，越是金融危机，越会科技革命，往往是科技能力带我们走出金融危机。因此，我想对我们的汽车产业说一句，我再想说一句，电动汽车是汽车产业转型的关键。
它的关键在什么地方?这种转型会对产业今后的发展产生重大影响。在过去，我们也都经历过很多产业转型，比如数码相机对胶卷的冲击，平板电视对玻壳电视的冲击。产业一旦到这种地步，你光靠技术改造救不了，你靠产业重组也救不了。
这种事情是否在发生呢?我觉得是在发生过程之中。奥巴马上来后，他居然能让通用汽车破产，再重组，扔掉两个品牌，然后国家给钱，给贷款，给资助，但这些钱绝对不允许用在别的地方，必须全用在新能源汽车的开发上。美国投入那么多钱搞电池，他也着急啊，这是一方面。
另一方面，要应对气侯变化。2015年以后的标准，不是欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，而是限制二氧化碳排放标准。现在，我们的水平是(每公里排放)180克左右，到2015年，欧洲要到120克;到2020年，要到95克;到2025年，要到65克。
注意，这还只是一个汽车厂生产的汽车，既然是一个汽车厂，那你总有高档车，有低档车，有大客车，要再一平均，那就必须在合适的车型上开发研究，要不然，你根本没有办法(做到)!你连生存到2015年都不行。因此，如果不抓住这个关键时刻，肯定不行。
我们国家2015年是实行第三阶段燃油排放，我算了算，(每公里排放)是到160克。什么概念?现有的这些汽车全部都得更新换代。那我们2015年怎么办?我讲的不是远景，汽车开发需要时间，你现在不考虑，到时候也许买都买不过来，这是非常残酷的现实。
对每个城市来说，这也是打造城市形象，发展新产业的机遇。一方面，你用电动汽车，用十城万盏半导体照明，打造城市新形象;另一方面，你也拉动新产业。这是国际大趋势，也是我们国家未来必然发展的方向。
所以，我觉得要坚定信心，要坚决进行投入。这个投入不光是资金的投入，还包括人力的投入、资源的投入以及政府行政资源的投入。
其次，在发展电动汽车时，我们仍然要正视产业发展规律。什么规律?要有研发。我们今天之所以能做十城千辆，是因为我们从2001年就开始对电动汽车进行研发，当时确立的“三纵三横”就是混合动力、纯电动和燃料电池，然后把电机、电控、电池作为关键。因为有了七八年的基础，我们今天才有可能谈电动汽车。
但我们也必须清晰地看到，我们这是初级阶段，还有很多问题需要解决。做“十城千辆”，实际上媒体也在说，有人认为这个步子太大，也有人认为太小。认为太大的，觉得我们不太成熟。
在此，我想解释一下为什么要搞“十城千辆”。
实际上任何一个产业的发展，它都有技术成熟度、产能建设和市场应用这个环节。十城千辆第一个选择公共交通领域，也就是以公交车、出租车为主，主要是因为，从政治角度来说，科学研究的结果应该让最广大老百姓享受，每个人都可以坐。
而且，公交跑的里程多，要求稳定性高，他有一个维护系统，有一个专职驾驶员，这样对汽车发展中出现的毛病，他一下子就能看出来。而且他还有经济运行的杠杆，他有这个尺寸，他可以跟你说，这个东西赚不赚钱，合不合适。
再一个，在新能源汽车运行中，企业可以建立很好的维护系统。我们在推广时就特别强调，选择十城千辆或者十城万盏就是给企业一个机会，只有你提供这个服务，公交车企业才会找你。另外，你提供更好的服务，你才能开发更多的产品，这是产品发展的规律。
任何一个交通工具，它都是安全第一，所以在这个过程中，必须建立技术标准。这也就是为什么我们要和工信部、国家发改委、财政部一起来推这个东西，就是标准，而标准最重要的是保障安全。
现在(发展新能源车)是不是有处处点火的现象?我想，在三纵三横中，他们实际上找到了各自的定位。我们对于十城千辆的第一个标准，就是整车厂要有整车资质，要通过公告，要在法律上有保障。我们要求高校研究要跟企业紧密结合，由企业提供车辆，并且提供今后的技术服务，这样把知识转移到企业里去，帮助企业，真正做到产学研结合。
至于燃料电池，它可能是面向未来最重要的新能源产品，但现在它还不在产业发展的点上，这也是产业发展的规律。我们要对它进行支持，推动它发展，这一点，我们四个部委意见都很一致。
（编辑：中国电动车网）
