1月11日，在美国底特律市举行的2010年北美国际汽车展上，一辆新款轿车吸引了人们的目光。
素有汽车业“奥斯卡”之称的北美国际车展1月11日在美国底特律市开幕。50多家参展商携700多款车亮相，其中30款新车系全球首发。在全球经济走向复苏的大背景下，本届车展成为观察汽车业现状及未来发展方向的重要窗口。
美汽车业“凤凰涅槃”
对底特律汽车三巨头——通用、克莱斯勒和福特来说，这场在家门口举行的车展无疑成为其展示新生的舞台。
刚刚重组半年的通用，展区明显变小。通用已宣布，它将于今年实现盈利。重组后的克莱斯勒—菲亚特，展区比较冷清，尚无新车型发布，用来撑门面的是菲亚特车系。
情况最好的，是未接受政府救助的福特公司。福特去年12月在美国市场的汽车销量增长了33%，全年市场占有率自1995年以来首次上升。趁经济复苏之势而来的福特，占据了展厅最大的面积。
底特律一家媒体的记者鲍伯·吉勒斯告诉记者，与鼎盛时期相比，底特律三巨头在车展的表现低调了许多，但比去年展区布置精致了些。美国汽车业最艰难的时刻已过去，但离完全复兴还有很长的路要走，这是业界共识。
众多美国国会议员和政府官员11日来到底特律，“考察”政府对汽车业救援的成果。美国媒体戏称，政界人士的到来，甚至抢了新款车的风头，从一个侧面显示了政府和汽车业的关系。
如今，政府拥有通用61%的股份、克莱斯勒—菲亚特10%的股份。国会众议长佩洛西在参观三巨头的展位后称，美汽车业是“凤凰涅槃”。
绿色汽车最抢眼
电动汽车不是第一次亮相北美车展，但电动车作为一个整体成为车展最耀眼的明星则是首次。几乎所有大品牌汽车制造商都推出至少一款混合动力车或电动车。即使是始终走高端路线的宝马，也带来了电动车Active E概念车，并将在今年限量生产并进行试驾。尽管电动车取代传统汽车还需要很长时间，但电动车从概念到实用的步伐正明显加快。
在所有电动车中，最吸引眼球的是通用旗下的雪佛兰VOLT。该款车面世是通用转型的一个重要标志，通用已正式宣布其今年年底投放市场。VOLT之所以引人注目，在于它是通用近3年来倾心打造的一款可以扩展里程的混合电动车，而且它还使用了在通用美国本土生产线上生产的电池。VOLT生产团队对记者表示，人们已生活在一个“充电时代”，汽车充电和手机、电脑充电一样容易，相信消费者可以很容易接受VOLT。
在传统汽车制造商谋求向电动车过渡的同时，包括中国比亚迪在内的年轻汽车制造商也加入了电动车竞争的行列。在车展主展厅里，前所未有地设立了约3400平方米的电动车大道，集中展示20款新型电动车，其中不乏年轻汽车制造商的产品。
小型车大行其道
本次车展小型车也大行其道。一度迷恋皮卡和油老虎等“肌肉型”车的美国三大汽车公司，对小型车表现出前所未有的关注程度。除VOLT外，通用重点推介的另一款车型是雪佛兰克鲁兹，通用寄望确立其在小型车领域的领导地位。
福特本次车展主打的是尚未登陆美国市场的福克斯。克莱斯勒—菲亚特展出的是在欧洲市场上走俏的小型车菲亚特500。在小型车领域先行一步的日本汽车制造商炫耀的则是马自达2和本田CR—Z等。分析人士认为，这种变化是因为经济衰退迫使许多消费者改变消费习惯，对小型化产品的喜爱正从电器渗透到汽车。在过去的8年里，紧凑型车和微型车的市场份额已从15%上升到23%。另一个重要原因是许多原本用于大型车的技术开始用在小型车上。适应这一变化，美国制造商的战略发生了戏剧性变化。
参展中国车定位中高端
参加本次车展的中国汽车企业有比亚迪汽车公司和一家汽车电池生产企业。在本次车展上，比亚迪宣布2012年底前小批量进入美国市场的计划。比亚迪负责出口贸易的李竺杭告诉记者，比亚迪会面临其他制造商的激烈竞争，但在电动车领域拥有重要的先发优势。因此，二度参展的比亚迪电动车E6，从一开始就定位中高端市场。他坦言，让美国消费者接受比亚迪，还有许多工作要做。记者注意到，比亚迪充一次电大约可行驶320公里。硅谷一家汽车公司的总裁赛蒙则告诉记者，他们生产的电动车用的是中国生产的电池，他认为中国电池非常具有竞争力。
本次展会前，中国吉利汽车与福特就收购瑞典名车沃尔沃达成协议。沃尔沃公司首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗在接受记者采访时说，吉利的收购为沃尔沃进一步拓展中国市场提供了绝佳机会，同时，吉利也可以分享沃尔沃全球营销的经验，是其走向全球经营的重要一步。阿姆斯特朗认为，中国汽车工业已经取得了非常出色的成就，但走向全球化需要有适应不同市场的产品，还面临许多挑战。
(编辑：中国电动车网）
