排队加气队伍中出现不少“两轮车”。
马大爷给开出租的儿子排队拿到了号码牌。
潍坊新闻网1月17日讯 一半时间用来排队,一半时间用来运营。入冬加气站气量吃紧以来,几乎每一位出租车司机都面临上街运营赚钱与耗在气站排队这样的矛盾。近来,为了两者兼顾,许多出租车司机家庭开始“排队总动员”,一人开出租,全家来气站排队。16日,记者到城区加气站探访了那些骑自行车、电动车替亲人排队等号人的甘苦。
加气队伍中不少两轮车
“终于算是有号了,这下放心了。”16日上午10时30分,骑摩托车在排队长龙里等了两个半小时的马大爷终于领到了自己的号。记者看到,加气站的工作人员发给马大爷一个小纸片,上面写着他排队的顺序号———136,在他手中的这张加气凭单上,还写着自己儿子的出租车牌号。
马大爷告诉记者,他早上8点就过来了,但来到这里的时候,前面已经排了一百多辆车,而且气站的工作人员已经发了一次排号,但他没能赶上。“一般能领到号的,就能加上气。”马大爷说,在领到号之前,他的心里一直没有底,现在号到手了,可以松口气了。
16日上午,记者在健康东街和东方路交叉口附近的潍坊神洲加气站看到,加气站前已经排了一百多米的长队,四五十辆出租车正在等待加气。车队中不时见到自行车、电动车的身影,车队最后的七八辆自行车和电动车格外显眼。
“出租车现在加气太难了,每次都要排很长时间的队,耽误太多时间。实在没办法,我只好在这里排队,快排到时再打电话喊我对象过来。”在长队最后,一位推着电动车站在加气队伍里的彭先生告诉记者。彭先生说,他家是寒亭的,早上七点多没吃饭就骑电动车往气站赶,为的就是给开出租车的妻子能够排上一个靠前的号码。
旁边的一位耿女士指着停在身边自行车告诉记者,她是早上八点左右骑车来的,是在替丈夫排队,现在丈夫也开着车在外面跑。
冒寒来“替排”只为加上气
“像我们这种情况,大多数都是一家两口子或者父子俩经营一辆车。”一位骑电动车排队的王先生指着身边几位推电动车、自行车的车主告诉记者。王先生说,因为每次加气都需要排队好几小时,他和爱人不得不轮流过来排队。
“15号我对象从早上8点开始排,中午12点时马上就要排到我们了,加气站却说没气了。”王先生说,直到15日下午3时30分,他爱人才给出租车加上气,午饭也是他送来的。“谁想一家人都出来排队啊,真是没办法了。”
王先生大体估算了一下,每次加气至少要排队四个小时,如果开着出租车在这里等候,耽误一个小时他们就少挣30多元钱,后来就想出这个办法,夫妻俩一个人开着车在外面经营着,一个骑车过来排队。
“我只有这一辆车,要是开来排队,时间全浪费在排队上了,一天下来挣的钱还不够往出租车公司交费用的。”寒亭的彭先生说,按出租车正常营运情况来说,一天至少应该加两三次气,但是由于加气难,他现在每天只敢干一罐气的活。”
这位出租车司机给记者算了这样一笔账:一辆出租车的一罐气可跑220-240公里,如果不停,在城区可干4-6个小时,这样一天就要加两次气。而出租车司机每天用于等待加气的时间是3-6个小时,这就相当于每天要用近一半的工作时间来加气,这对出租车司机的收入影响挺大。
“排队真的很苦,凌晨五点钟就要过来,冻得脚都发麻,浑身哆嗦。”在这里替丈夫排队的孙女士说,但是等到自己排几个小时,快轮到加气的时候,通知丈夫开车过来加气,自家出租车有了气,可以继续上路拉客,她觉得受点苦也算值了。
为了防“卖号”气站发号牌
记者在采访中了解到,前来加气的出租车司机抱怨最多的就是“加塞”现象。很多的哥告诉记者,如果没有那么多加塞的,他们排队也“心甘情愿”。但是眼看要排到了,前面出现车辆加塞,轮到他们却被告知气被加完的情况时有发生。
神洲加气站的值班班长于其鑫告诉记者,加气插队现象一直存在,晚上尤其严重。为此,加气站从13日晚上开始停止夜间加气,只在白天加气。“有时候凌晨四五点钟就有人来排队。”于其鑫告诉记者,因为排队加气的人太多了,他们也听说过有人“卖号”———排队拿到号之后,并不是给自家车加气,而是要价10元钱卖给那些不想排队又想尽快加到气的车主。
对于近一周以来加气队伍中出现自行车、电动车排队的现象,加气站工作人员表示能够理解,“毕竟他们也很不容易。我们也在尽最大的努力让车主们尽快加到气。”于其鑫说,为了防止“卖号”现象,从14日开始,神洲加气站改用新的排号方式,在每张号码纸上同时写明车牌号和加气序列号,这样想卖号的人就很难“对号入座”,即使号码拿到手,也没法出手卖掉。
“一般情况下,领到号的车主都能加上气。”于其鑫说,现在每天第一轮大约发150个左右加气号,第一轮加不上的,号码自动失效,下午重新发号。如果遇到自行车或电动车排到号,而自家出租车暂没赶过来的情况,于其鑫说,可以在双方愿意的前提下自主与后面的车辆换号
