“接班”摩的 电动车载客生意火
海口市运管处：将对电动车载客进行调查
为配合海南国际旅游岛建设，2010年，海口市区将全面实行禁摩。为此，海口市公安局交警支队从2010年1月6日起，开展为期半年的摩托车清理行动。摩的被禁，电动车载客却悄然兴起于海口街头。
目击：电动车载客生意火
“去钟楼多少钱?”一个中年女子在解放西路想去钟楼便拦住一辆电动车问道。“6块钱。”电动车主是一位四十岁的中年男子。“太贵了，便宜点。”女子说。“最低5块。”男子答道。“三块”女子伸出三个手指头。“五块，少一分都不行。”男子坚决地说。“好吧!”女子上车，车快速驶离。这是记者在海口解放西路看到的一幕。
记者调查发现，最近在海口解放西路等繁华路段出现了电动车载客的现象，载客电动车司机所开电动车体型均小巧轻便，时速比摩托车慢。乘客却能轻易认出哪些是载客的电动车。“他们大多是中年男士，戴着头盔，见到乘客会停的。”一位路边卖红薯的阿姨告诉记者。“别看电动车没摩托车快，价钱可不比摩托车便宜。”阿姨补充道。
随后，记者走访了文明东路、得胜沙路、东湖等路段，发现均有电动车在载客，他们的生意都不错。
市民：安全性堪忧
对于这种悄然兴起的海口街头电动车载客现象，市民的意见如何呢?记者随机采访了几位市民。
选择乘坐电动车的市民多对这种载客方式持赞同态度。“这种车方便又安全。”王女士认为，有时外出有急事，等公交太慢，坐出租又太贵，只能选择摩的、电动车等交通方式。“现在摩的被禁，我们都不敢坐了，电动车自然成为我们的首选。“王女士认为，电动车相对于摩托车更安全。
但是，大部分市民对于这种载客方式表示反对。“这种车没有牌照，如果出了车祸，责任由谁来承担?”市民符先生不无担忧地说。
运管处：将进行调查
海口市运管处的工作人员在接受记者采访时表示，目前还没有接到市民对电动车载客的投诉，在电动车管理方面，还没有出台相关的管理法规。“但是我们将尽快对电动车载客进行调查。”该工作人员说，“由于电动车没有登记挂牌，没有进行年检等方面的管理，所以电动车司机的交通法规意识以及驾驶技术难免会参差不齐，市民在选择出行的时候，最好选择有安全保障的交通工具。”
一名女子坐上电的 (记者 杨婷婷摄)
核心提示：在海口市区即将全面禁摩之际，一个“上有政策，下有对策”的“隐形产业”正悄然兴起。一个前所未闻的新名词-----电的，已在省城海口的街头巷尾穿行，拉客载物肆意游走。南海网记者对此展开调查发现，市民对这种电摩的载客现象发表看法时褒贬不一。显然，这个“产业”的新生和迅猛壮大，必将生成一道摆在政府职能部门案头难解的新课题。
从2010年6月份开始，海口市开始全面禁摩。当“摩的”即将销声匿迹之际，海口悄然兴起一个隐蔽性超强的载客群体——“电的”。
现象：电动摩托车载客 执法人员直挠头
1月22日上午11点30分，南海网记者步行在海口市海秀路明珠天桥下，突然看到一个骑电单车的男子向记者招手：“走吗?去哪我载你?”“去国贸多少钱?”记者马上问道。“7元!”该男子回答。这时，旁边另外一名男子立刻对记者说：“6元我载你去。”记者马上起了好奇心，问及安不安全时，这两位电的司机异口同声、信誓旦旦的说：“我们跑了几个月了，怎么会不安全?而且交警还不抓。”
随后，南海网记者在海口市文明东服装批发市场、得胜沙热闹繁华的地段观察发现，海口街头赫然出现了一个新的载客群体——“电的”。记者发现，这些“电的”司机选用的电动摩托车体形都比较小巧轻便，时速大多不会超过25公里，轮胎宽度小……没有超过交警规定的电动摩托车规定的标准。他们载客在马路上行驶，隐蔽性极高。
不仅如此，南海网记者还看到了不少电动三轮摩托车。
成本低，隐蔽性高
一位电的司机告诉南海网记者，海口市区即将全面禁摩，没有了摩的，市民以后出行除了打的就只能是坐公交巴士了，现在他们在用电动摩托车载客，还没有被抓过一次。“而且电动摩托车不用加油，用电，多买两块电池轮流用就可以了。”
而一位电动三轮车的司机则说，他们买一辆这样的电动三轮车需要两千多元，钱虽然不多，但是每天在市区内跑来跑去，电池用的却挺快。一天下来，需要用三块电池。每天晚上歇工回家需要充电。采访中，这些电摩的司机都表示，虽然这样节省成本，但是只能在市内跑一跑，不能跑的太远。不然有电跑过去、没电返程。
市民：说法不一
对于这样的电的，市民们抱有不同的看法，“支持派”市民认为，现在上下班高峰期，常常会堵车。电的便宜快捷，即便堵车对行驶也不影响，便宜便捷，能去一些的士去不了的小街小巷、而且环保。“反对派”市民认为，这些电的大多不遵守交通规则乱闯乱撞，很容易发生交通事故，安全系数低。
摩托车已成为交通管理非常头疼的一件事情
2010年1月18日中午12时15分左右，海口海秀中路华侨中学附近发生一起车祸，一辆大卡车撞倒一辆摩托车并将其拖行约30米后方停下，导致一名女乘客死亡，摩的司机身上多处骨折。这只是近年来摩的引发车祸致人死伤中的一例。进入海口摩的事故专题>>>
非法营运“摩的”成交通事故“头号杀手”
2009年1月11日上午约7:30时，海口南海大道与龙昆南路交汇处发生一起交通事故，一辆载客摩的闯红灯时与一辆正常行驶的小货车相撞，导致摩的司机重伤，乘客轻伤。
2009年8月18日，在海口龙昆南路皮肤病医院路段，一辆多功能拖拉机追尾一辆皮卡车，行驶在拖拉机后的摩托车躲闪不及，车上一名乘客被甩出，摔在慢车道上遭一辆混凝土搅拌车碾压死亡。事故造成1人死亡1人重伤。
2009年11月26日，海口世贸东路与滨海大道红绿灯处发生一起惨剧，一辆载客摩托车被一辆中型卡车撞倒，摩托车后座一名20多岁的女乘客当场死亡。
2009年12月14日，海口海盛路发生一起交通事故，一辆摩的超车时，被一辆右转弯的小货车撞上，摩的上两人被撞飞4米左右。
2009年12月28日，南大桥桥面上发生一起交通事故。一辆水泥搅拌车突然急转弯，导致行驶后方的一辆摩托车躲闪不及擦倒后向前滑行近20米，“钻”到了另一辆轿车车底，“摩的”司机和乘客两人受轻伤。
数据显示。2008年摩托车事故普通程序处理的79起，死亡29人，受伤108人，财产损失113580元。无证驾驶、不戴安全头盔、驾驶机件不符合技术标准的车辆、闯红灯等成为造成事故的主要原因。因摩托车引发的交通事故占事故总数70%，成为“头号杀手”。2008年全年海口摩托车发生16宗重大事故，造成16人死亡。
“禁摩”老百姓有喜有忧
据了解，1999年，海口摩托车一年上牌数高达2.6万辆。2009年，在海口登记入户的摩托车基本报废。2010年4月30日前，除税务、邮政等少数部门因工作需要而配备的摩托车外，其他所有符合入市条件的琼A牌照摩托车将全部报废，不可以再入市行驶。
对于2010年5月海口中心城区行驶的摩托车全部报废的消息，令不少市民喜忧参半。记者近日在街头随机采访了一些市民，他们大多数人对海口即将“禁摩”的做法表示赞同，“摩的”管理混乱和容易引发交通事故成为大家支持“禁摩”的理由。
“海口的摩的太乱了，我在人行道上过马路的时候基本上不担心汽车会闯红灯，但一定要看附近有没有摩托车。”在海口居住两年的吴先生说，他经常看到“摩的”载客闯红灯、和机动车抢道，“我觉得最危险的就是摩的突然便道掉头，这样很容易发生事故。”吴先生说。
家住海口市龙华路的市民张女士说，自己每次下班回家经过龙华路南大桥下路段时，都会看见不少“摩的”闯红灯，“那里的红灯时间比较长，很多摩的就直接闯过去，本来下班的时候那里就很堵了，这样一来就更加堵了。”
在支持“禁摩”的同时，不少市民对“禁摩”后海口的交通状况表示了担忧。
“现在摩的还是有一定市场的，禁摩后电动车数量一定会大量增加，如果电动车管理不好的话，将来的下场可能会和现在的摩托车一样。”市民赵先生说，现在电动
